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  • 京杭大运河航道整治开工 千吨级船舶可从山东直达杭州
    钱江晚报2016-12-31 08:34
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      三堡船闸常年超饱和运转,运输船需要排队几天才能通过。此次航道整治工程完工后,这一景象将成为历史。(资料图片 本报记者 胡元勇 摄)

    整治工程开工仪式。通讯员 邓媛媛 摄

      昨天,京杭运河浙江段三级航道整治工程(杭州段)在余杭塘栖举行开工仪式。整治工程主要由“四改三”(即原有的四级航道改造成三级航道)段和二通道新开挖段组成。

      其中,“四改三”段全长33.9公里,二通道新开挖段全长26.4公里。

      工程建成后,千吨级船舶可从山东直达杭州,大吨位船舶改走八堡船闸,三堡船闸“船等闸”将成为历史。

      千吨级船舶

      可从山东直达杭州

      京杭运河是我国纵贯南北的内河水运通道,在浙江承担着煤炭、建材、石油、钢材等大宗货物的运输任务。

      近年来,随着经济社会的快速发展,杭州市区段的航道标准偏低和三堡船闸超饱和运转,严重制约了大宗货物的运能和运力。

      此外,随着富春江船闸进入试运行阶段,预计2020年经由富春江船闸进出三堡船闸的年货物通过量将达到1740万吨,通行能力和需求矛盾将进一步加剧,整治工程势在必行。

      作为杭州规模最大的水运建设工程,京杭运河浙江段三级航道整治工程(杭州段)是实施“港航强省”“内河水运复兴计划”,发展“海洋经济”战略目标的重要举措。

      建成后,京杭运河航道等级将达到三级,千吨级船舶可从山东直达杭州,浙北、浙东及浙中西部的航道完全贯通成高等级内河水运网,嘉兴、杭州、绍兴等杭州湾地区会连成一片。大吨位船舶可改走八堡船闸,三堡船闸“船等闸”将成为历史。

      工程建设单位为杭州市交通投资集团有限公司,力争于2020年建成。

      开挖“二通道”提高运能

      还能帮助排涝、促进旅游

      除了“四改三”,这次工程还有一段新开挖的“二通道”。

      浙江省港航局相关负责人告诉记者,杭州二通道段是整个项目建设的重中之重,陆地开挖用地需求大、投资高,且涉及杭州嘉兴界河、老沪杭铁路桥改造、水系调整等复杂问题,作为全线的控制性工程,不仅非常重要而且十分紧迫。

      从“航运”角度来说,二通道的建设将大幅提升通航等级和运能。

      京杭运河杭州段是浙北航道网、钱塘江、杭甬运河的大枢纽、大节点。2014年杭州市河段运量严重饱和,三堡船闸完成过闸量5300多万吨,是设计能力(1500万吨)的3.5倍,导致堵航严重(平均2—3天,最长超过1周)。

      随着钱塘江中上游航运开发和杭甬运河货运量持续增长,预计杭州市河段2020年运量将再增加2000万吨。二通道的建设,可以彻底解决杭州市内河运输瓶颈,满足未来水运发展的需要。

      从“排涝”功能来说,二通道也是杭嘉湖水利南排工程的重要组成部分,设计排洪流量200立方米/秒,建成后将大大增强区域防洪行洪排涝能力,增加水体自净能力和水环境容量,实现水资源的综合利用。

      除此之外,二通道市区段建成后,也能提升旅游业的发展。

    稿源: 钱江晚报)
    作者: )
    编辑: 张建华
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