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  • 建设交通强国要干啥“大事”?——全国交通运输工作会议透露的信号
    新华网2017-12-26 07:41

    新华社北京12月25日电题:建设交通强国要干啥“大事”?——全国交通运输工作会议透露的信号

    新华社记者赵文君

    党的十九大提出了建设交通强国的宏伟目标。全国交通运输工作会议25日召开,会议围绕交通强国战略目标,明确了未来几年我国交通运输发展的目标和大事。

    抓住高质量发展这个关键

    交通运输部党组书记杨传堂说,交通运输高质量发展,就是实现从“有没有”转向“好不好”。当前,人们不仅仅满足于通路通车、通航通邮等“硬需求”,更加重视获得感、幸福感、安全感等“软需求”,要求交通运输由“规模速度型”转向“质量效率型”,优化存量资源配置,扩大优质增量供给,实现供需动态平衡。

    “我们要按照世界领先、人民满意、有效支撑我国社会主义现代化建设的要求,建设具有世界眼光、中国特色的交通强国。”杨传堂说。

    交通运输部部长李小鹏表示,交通强国是社会主义现代化强国的重要组成部分,是先行领域和战略支撑。交通强国一是要自身强,综合实力世界领先;二是要强国家,有效支撑民富国强。

    李小鹏强调,建设交通强国,要紧紧抓住高质量发展这个关键,着力推动交通运输发展质量变革、效率变革、动力变革;着力服务人民、服务大局、服务基层;着力建设人民满意交通;着力建设现代化交通。

    “数量大只能造就交通大国,在数量大的基础上实现质量强才能成就交通强国,必须推动质量变革,实现交通运输从高速增长向高质量发展的跨越升级。”李小鹏说,必须推动效率变革,着力提升全要素生产率,提高运输链综合效率。着力深化改革添活力、创新驱动增动能、扩大开放拓空间,不断增强交通运输创新力和竞争力。

    构建与交通强国相适应的框架体系

    李小鹏表示,建设交通强国,必须紧紧围绕建设现代化经济体系的要求,着力构建与交通强国相适应的框架体系:构建综合交通基础设施网络体系、交通运输服务体系、装备体系、创新发展体系、现代治理体系、开放合作体系、安全发展体系、支撑保障体系。

    在构建交通市场体系方面,要进一步开放铁路、民航以及工程建设、养护等市场,逐步放开竞争性业务和竞争性环节价格,积极稳妥推进公路货运、内河水运等市场主体集约化、联盟化、平台化发展,大力推进信用、科技等新型监管模式,营造统一有序、公平竞争的市场环境。

    在提供优质服务方面,要着力推进绿色出行,推动出行服务绿色化、智能化、共享化、品质化、差异化、定制化发展,推广“出行即服务”的理念和模式,真正实现人便其行。着力推进联程联运,形成新一代智能化旅客联程运输和货物多式联运系统,推动时间和空间两个“零距离”,实现全程一站式、客运一票制、货运一单制,真正实现货畅其流。

    未来三年聚焦五大重点

    “建设交通强国,必须全面兑现我们对党和人民的庄严承诺,小康路上绝不让任何一个地方因交通而掉队。”李小鹏说,未来三年,将重点聚焦交通精准扶贫脱贫、综合交通基础设施联网提升、运输服务升级、推进绿色发展、强化安全发展五大方面。

    未来三年,交通运输发展将为老百姓带来哪些新变化?李小鹏说,要进一步加大对贫困地区高速公路、普通国道建设的倾斜支持,到2020年实现贫困地区国家高速公路主线基本贯通,具备条件的县城通二级及以上公路;加快推进通村畅乡的“幸福小康路”建设,确保到2019年底实现具备条件的乡镇、建制村通硬化路;创新农村客运运营组织模式,实现具备条件的乡镇和建制村通客车比例达到100%;继续推进“交通运输 ”特色产业扶贫,继续支持贫困地区约1.2万公里资源路、旅游路、产业路改造建设;完善“十纵十横”综合运输大通道布局,实施重点通道连通工程和延伸工程。2020年实现综合交通网总里程约达到540万公里的目标。

    “2018年是交通强国建设的起步之年。”李小鹏说,明年的主要预期目标为:交通运输固定资产投资规模预计与上年目标基本持平。全年新增高速公路通车里程5000公里,新改建国省干线公路1.6万公里,新改建农村公路20万公里,新增通硬化路建制村5000个,新增通客车建制村5000个。新增内河高等级航道达标里程600公里。主要港口集装箱铁水联运量增长15%以上。供给侧结构性改革深入推进,物流成本进一步降低,投资和市场环境进一步优化。

      四项世界第一——我国交通运输亮出喜人成绩单

      新华社北京12月25日电题:四项世界第一——我国交通运输亮出喜人成绩单

      新华社记者赵文君

      高铁、高速公路、城市轨道交通运营里程和港口深水泊位数量,这四项指标我国均居世界第一。记者25日从全国交通运输工作会议获悉,五年来,我国综合交通建设稳步推进,实现了跨越式发展,亮出喜人成绩单。

      【综合交通基础设施网络不断完善】五年来,铁路营业里程增长2.7万公里,高铁覆盖65%以上的百万人口城市。公路总里程增长约53.4万公里,高速公路覆盖97%的20万人口城市及地级行政中心,二级及以上公路通达96.7%的县。高速公路电子不停车收费系统(ETC)全国联网,用户突破5900万。民航运输机场达229个,服务覆盖全国88.5%的地市、76.5%的县。邮政乡乡设所、村村通邮总体实现。快递公共投递服务站近2.9万个,快递乡镇网点覆盖率达到87.3%。

      【运输保障能力显著增强】客运服务水平持续提升。铁路、民航客运量年均增长率达到10%左右。高铁动车组累计发送旅客突破70亿人次。公共交通年客运量超过900亿人次,34个城市开通运营城市轨道交通。全国29个省、90%以上二级道路客运站初步实现省域联网售票。

      货运服务效率大幅提高。铁路货物发送量持续高位运行,港口货物和集装箱吞吐量连续10多年保持世界第一。航空货邮运量比2012年增加23%。邮政业市场规模超过全球份额五分之一,年服务用户超过1000亿人次,年支撑国内网购交易额突破5万亿元。快递业务量年均增长50%以上,稳居世界第一。

      【京津冀交通一体化实现率先突破】京津冀省域道路客运联网售票系统基本建成,70个客运站完成联网。京张高铁、延崇高速等北京冬奥会交通保障重点项目加速推进,京唐城际铁路、京秦高速、北京新机场等一批重大项目启动实施。交通行政执法、联合治超、海事统一监管等机制初步形成。

      【长江经济带综合立体交通走廊加快形成】沪昆高铁全线通车,区域铁路营业里程达到近3.7万公里。沪蓉、沪渝、沪昆3条主骨架高速公路全线贯通。长江南京以下12.5米深水航道基本建成,区域高等级航道达标里程达8600公里。全球最大的单体全自动化集装箱码头上海洋山港四期开港运行。武汉天河机场三期、成都新机场等项目顺利实施,区域民用机场数已达83座,沿江机场布局进一步完善。

      【交通扶贫脱贫攻坚取得重大成果】五年新改建农村公路127.5万公里。全国约99.2%的乡镇和98.3%的建制村通上了沥青路、水泥路。乡镇和建制村通客车率分别达到99.1%和96.5%以上,城乡运输一体化水平接近80%,县乡村三级物流体系不断健全。

      【行业供给侧结构性改革实现多点突破】2017年,政府还贷二级公路收费基本取消,实施公路绿色通道、差异化收费等多项举措,实现降低物流成本880多亿元。西北地区全面融入全国高铁网,“沪兰空中大通道”贯通。181个城市交通“一卡通”实现互联互通。

      【交通运输促投资促消费稳增长效用明显】2017年,公路水路预计完成投资2.27万亿元,新改建农村公路28.5万公里,政府工作报告明确的目标任务圆满完成。铁路营业里程达到12.5万公里,其中高铁近2.4万公里。公路通车总里程达到477万公里,其中高速公路达到13.6万公里。内河航道里程达到12.7万公里。

      【2017年承诺民生11件实事全部完成】贫困地区建成旅游路、资源路和产业路1.3万公里。新增通硬化路建制村1.1万个、通客车建制村8473个。实施普通公路安全生命防护工程13万公里,改造危桥3300座。

      【行业安全生产形势总体平稳】今年前11个月,交通各领域事故起数和死亡、失踪人数分别下降9.4%、5.8%。组织协调海上搜救行动1877次,成功搜救遇险船舶1338艘,成功救起遇险人员13236人。

     

    稿源: 新华网)
    作者: 赵文君 )
    编辑: 全先军
     
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