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  • 补贴减少多家车企业绩滑坡:一汽夏利领衔亏损王
    新闻晨报2018-03-07 10:35

    补贴一减,多家车企业绩立即滑坡

    来源:新闻晨报

    晨报记者 林劲榆

    当年上汽旗下的桑塔纳和一汽夏利(4.240, 0.06, 1.44%)旗下的夏利均是老三样的成员,风光一时,如今,两家车企业绩却是天壤之别。

    截至2月底,大部分车企已经发布了2017年业绩预告,上汽以342亿元的净利润蝉联国内最赚钱车企,而夏利则式微,成为国内汽车业“亏损王”。

    一汽夏利领衔亏损王

    一汽夏利无疑是上市车企中最为悲催的。根据业绩预告,2017年,一汽夏利亏损金额最大,预计亏损约16.05亿元-16.85亿元,同比下跌1088.7%-1138%。一汽夏利解释称,亏损的主要原因是产品结构调整尚未完成,现产品的产销规模低,盈利能力较弱。同时,其还表示因2016年公司转让了天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权,持股比例降低,投资收益也有所减少。2017年,一汽夏利全年累计销售新车2.7万辆,同比下降26.4%。

    曾经的明星车企海马汽车(3.950, 0.03, 0.77%)也加入了亏损大军,并且出现了巨亏。海马汽车预计2017年度归属上市公司股东的净利润亏损9.4亿-10.4亿元,而上年同期盈利2.3亿元,同比大跌508.7%-552.2%。2012-2016年,海马汽车净利润合计达到10.5亿元。这意味着,海马汽车直接把5年来的净利润全赔光了。

    海马汽车表示,业绩的大幅预亏主要是在汽车销量同比大幅下滑。2017年全年海马汽车累计销售量仅14万辆,同比下降35.13%,与年初定下的30万辆销量目标相距甚远。

    力帆汽车虽然仍然盈利,但是却是靠卖资产实现的,汽车业务也是每况愈下。根据业绩预告,2017年归属于上市公司股东的净利润增加6000万元到1亿元,不过,业绩大幅增长主要系非经营性损益的影响。2017年12月,其通过出售力帆融资租赁(上海)有限公司51%股权予以转让,获取投资收益约1.95亿元,对净利润的影响为1.65亿元。扣除此因素后的2017年净利润预计为-2300万元到1700万元,同比减少133.17%到84.74%;扣非后净利润则预计为-2.29亿元到-1.89亿元。

    从其近几年业绩能够发现,2015-2017年力帆主营业务连续三年亏损,只能依靠卖房子、卖地、卖资产来维持业绩增长。

    都说补贴减少是主因

    同样日子过得不轻松的还有长城汽车(12.580, -0.02, -0.16%)、江铃汽车(19.570, -0.12, -0.61%)、江淮汽车(8.120, 0.07, 0.87%)、中通客车(9.500, -0.02, -0.21%)等车企,它们2017年归属上市公司股东的净利润同比下滑幅度都在50%左右。

    刚刚携手宝马的长城汽车却面临一份相当糟糕的成绩表。长城汽车披露信息显示,预计2017年度归属于上市公司股东净利润为50.3亿元,同比减少52.28%,遭遇腰斩。对此,公司两大高管自罚年薪,其中董事长魏建军自罚年薪300万元,长城汽车总裁王凤英自罚年薪200万元。

    除此以外,江淮汽车预计2017年属于上市公司股东的净利润为4.83亿元,比2016年同期减少58%;江铃汽车2017年的净利润仅为6.9亿元,相比去年同期下滑近五成。中通客车2017年实现归属于上市公司股东净利润为1.7亿-2.3亿元,同比下滑70.98%-60.75%。

    对于业绩下滑的主因,长城汽车和江铃汽车均表示,是由于2017年促销费用、研发费用的上升影响到公司收入及毛利率水平。江淮汽车在传统车领域,销量大幅下滑接近四成,即便是异常火爆的 SUV 市场,也只销售12.13万辆,同比减少15.42万辆,新能源车及未来与大众的合作才是江淮汽车最值得期待的项目。

    值得注意的是,中通、江淮等多家车企均表示,业绩下滑的主要原因之一就是国家新能源客车补贴减少。

    稿源: 新闻晨报)
    作者: 林劲榆 )
    编辑: 曲晨辰
     
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