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  • 奥迪将在杭州建销售公司 或难平衡一汽与上汽关系
    每日经济新闻2018-03-22 10:50

    搁置许久的上汽奥迪项目正在加速推进中。

    日前,《每日经济新闻》记者从接近上汽奥迪项目的消息人士处获悉,奥迪中国将在杭州建立全新的销售公司,一汽-大众奥迪和上汽大众奥迪都将入股并在其麾下统一销售。

    对此,奥迪中国相关负责人对记者表示并不清楚此事。也有业内人士向记者分析,“由奥迪中国牵头,三方成立新的销售公司,其间的股比构成是关键,而以奥迪一己之力则很难平衡其与一汽、上汽在股比方面的关系。”

    不过,去年5月19日德国奥迪、一汽集团、一汽-大众和奥迪经销商四方就“一个销售公司”和经销商网络的方向达成了共识:奥迪在中国只有一个共同的销售公司管理经销商网络,将由该销售公司定义网络标准;现有奥迪经销商都将获得该销售公司授权。

    知名汽车分析师钟师向记者称,这一“共识”已经很清楚地透露出,奥迪想在中国建立全新的销售公司、统一管理销售渠道的想法。

    一汽奥迪销售公司维持原股比

    事实上,一汽与奥迪之间就股权问题已博弈多年,而即将成立的一汽奥迪销售公司对奥迪来说是一次谋求更多股权的机会。

    3月7日,一汽和奥迪以及相关方在日内瓦签署了关于成立两家新公司的谅解备忘录。根据该备忘录,合作各方将在2018年成立全新的“一汽-奥迪销售公司”和“一汽奥迪移动出行服务(中国)有限公司”。

    其中,一汽-奥迪销售公司将在一汽-大众奥迪销售事业部现有的业务职能和组织机构的基础上,进一步提升和拓展业务格局。新销售公司成立后,将拥有人事、财务、采购等职能,市场反应和决策流程得以更加简洁高效。同时,对经销商网络的扩张和管理,也属于合资销售公司的业务范围。

    一汽-大众方面强调,两项新合作是建立在2017年初大众与一汽集团所签的《十年商业计划》基础上的。

    而奥迪中国相关负责人日前在接受记者采访时表示,“即将成立的一汽奥迪销售公司作为一汽-大众汽车有限公司的全资子公司,在未来几年,能够凭借更快的决策过程在最佳条件下启动我们的大型产品计划,扩大在中国的产品组合,并推出更多进口车型和本地生产的车型。”该名负责人并未阐明新公司的股比结构。

    但随后有接近奥迪中国的消息人士向记者透露,未来,一汽奥迪销售公司股比构成与一汽-大众汽车有限公司股比结构相同,即奥迪在其中的持股比例仍为10%。

    对此,有分析人士指出,“一汽-大众的股比调整势必要取得国务院、国资委的批准,绝非企业层面所能为之。而奥迪与一汽-大众的合作升级,可谓是‘醉翁之意不在酒’,很有可能是为上汽奥迪项目的最终落地做铺垫,以此来平衡各方利益。”

    上汽奥迪项目进入“倒计时”?

    随着新的销售公司和移动数字服务合资企业的成立,奥迪和一汽集团正在为下一个增长阶段重组其在华业务。而“停摆”半年之久的上汽奥迪项目也在此时有了最新进展。

    3月16日,奥迪中国官方发布消息称,奥迪正在与上汽集团(35.880, -0.30, -0.83%)就未来合作进行建设性对话,以进一步加强其在中国市场的参与度。

    “上汽奥迪项目组成员一直都在位于安亭的上汽大众办公楼办公。”此前,一位上汽大众研发部内部人士向记者透露。

    2016年11月11日,上汽集团与大众汽车集团公司曾在德国狼堡签署了在中国制造和销售奥迪品牌产品,销售奥迪品牌进口汽车,并提供相关移动服务的合作框架协议,双方有望成立合资企业(各持50%股份),引进奥迪品牌,并提供新能源汽车、智能互联移动出行服务等。

    不过这一合作很快激怒了一汽-大众奥迪在华的经销商。为安抚国内经销商,奥迪于2016年11月30日发布公告称,暂停与上汽之间的部分合作谈判。

    “相关技术骨干确实回来过一段时间,但在2017年9月的时候,这些技术骨干又去了项目组工作,我已经好几个月没见到他们了。”上述内部人士告诉记者,上汽内部已经明确上汽奥迪项目会继续推进下去。去年11月,上汽大众内部甚至还在征询要派技术人员去德国参与上汽奥迪相关车型的开发。

    “因为要处理与一汽的关系,当时上汽奥迪项目组的确短暂停摆过,但后来又重新启动了。”一位接近上汽集团的消息人士透露,按照原规划,上汽奥迪会在2019年前成立销售公司,2020年正式投产第一款车型,且初期会在上汽大众现有生产线上进行投产。“上汽和大众的合作历来都十分顺畅,所以一旦推进速度会很快,等高管团队建立好,销售公司的成立就会很快。”

    3月13日,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德也在2018大众集团年会上公开表示,奥迪和上汽的谈判在按原定条件和框架进行且进展顺利,尽管与一汽集团签订了《十年商业计划》,但在“双伙伴战略”下,奥迪在中国市场会出现双赢的局面。

    “中国是奥迪最大的销售市场,也是世界高档车最大的市场。中国市场还有更多的潜力可以挖掘,整个市场接近3000万辆的总量,豪华车市场目前只占10%左右。未来,这个比例有望增长到15%。我们之所以采用‘双合作伙伴’策略,就是为了长期引领这一高端市场。”施泰德表示。

    而关于奥迪中国将在杭州建立全新的销售公司,一汽-大众奥迪和上汽大众奥迪都将入股并在其麾下统一销售一事,在一些业内人士看来,此举几乎不可能实现。

    “由奥迪中国牵头,三方成立新的销售公司,其间的股比构成是关键,而以奥迪一己之力则很难平衡其与一汽和上汽在股比方面的关系。”有接近奥迪中国的消息人士向《每日经济新闻》记者表示,“实际上,奥迪中国只是一个办事机构,三家企业若要成立销售公司,股比方面的变化需要政府层面同意才可进行。”

    而在钟师看来,去年5月19日奥迪与一汽集团、一汽-大众和奥迪经销商四方达(6.060, -0.03, -0.49%)成的共识,虽有“奥迪在中国只有一个共同的销售公司管理经销商网络”的表述,奥迪中国若成立新的销售公司也并不存在法律方面的障碍,但在办理相关手续上并不会太顺利。“一切要等‘上汽奥迪项目’正式落地后才能见分晓。”钟师说。

    稿源: 每日经济新闻)
    作者: )
    编辑: 曲晨辰
     
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