交通的畅与堵，也在客观反映着一个城市的文明程度。节点不畅、路网不完善、道路承载有限……拥堵的交通，冰城也曾有过。改善这一堵心的难题，哈尔滨近年来实施了一系列涉及地上、地下、空中的大规模道路改造建设，地铁1号线、哈大高铁、哈西客站、文昌高架桥、三环西桥、公交首末站、换乘车站……交通畅通了，市民出行便捷，全新的交通网络带领冰城真正跨入立体交通时代。

　　■2014年哈尔滨市今年建设的路桥已有90条道路、37座桥梁竣工投入使用

　　■近两年新建凹进式港湾停靠站324处，公交候车亭120处。

　　■地铁1号线的输送能力已能达到每小时1.78万人次，全日客运量达到27.5万人次。

　　空中：更完善的新路网

　　今年，截至目前，哈尔滨市今年建设的路桥已有90条道路、37座桥梁竣工投入使用。这些工程进一步完善了哈市城区路网框架体系，提升了道路通行能力，路桥基础设施承载功能显著增强。

　　2014年，哈尔滨市全面推进地铁建设配套疏解工程、产业园区配套服务工程、畅通区域“微循环”工程等3个方面路桥建设工程。新建改造道路桥梁139.01公里，完成三环路江南江北全线贯通、公滨路、三合路、进乡街高架桥、红旗大街跨河桥等重点工程建设。8座人行过街天桥的建成投用，有效改善了繁华路段行人过街难题；河松街跨河桥的完工通车，为道里老城区与群力新区之间增加了一条便捷通道。

　　地上：更畅通的城市交通

　　公交基础

　　2012年以来，我市推进公交基础设施建设，相继建成哈南、通江湿地、民生尚都3处公交综合枢纽、交换枢纽和54处公交首末站建设；新建凹进式港湾停靠站324处，公交车亭120处。累进投入21亿元。近两年，相继增加公交站点196个，特别是在哈西、群力、哈南、哈东等城市新区，填补了公交线网空白，加强了与主城区的公交衔接，“过江难”、“行车难”问题也得到明显缓解。

今明两年，还将重点启动1处公交优先走廊建设、1处综合枢纽建设、1处公交枢纽建设及10处公交首末站建设、1000处公交凹进式停靠站建设。

　　哈西客站、客运站

　　2012年，作为我国规划建设“四纵四横”铁路快速客运通道中哈大客运专线上最大，同时也是我国最北的特等站房，哈尔滨西站高速铁路线路正式开通。

　　目前，已连接哈大线、京哈线；普速铁路线路开通并与哈尔滨站贯通后，与滨洲线、哈佳线、哈牡线、哈齐线相连，取代哈尔滨火车站的大部分职能，已成为东北三省最大的火车站。乘高铁到北京只需5个小时，旅程时间缩短近60%。

　　同时，2013年，我市投用了省内最大的公路客运枢纽——哈西公路客运站。可容纳186条客运线路发车，旅客在市区其他客运站及67个售票点，能购买到该站3日内预售客票。如今，日发车班次达到了358.35班，随着客运站班次的增加，哈市告别了马路发车的历史。

　　地下：更快捷的出行方式 

　　为市民创造更多元便捷的出行方式，2013年9月26日，哈尔滨地铁1号线正式试运营通车，是哈尔滨地铁“十线一环”规划中第一条动工的地铁，也是我国首条耐高寒地铁线，可以在-38℃低温环境中持续运行。

　　目前，地铁1号线的输送能力已能达到每小时1.78万人次，全日客运量达到27.5万人次，使沿线地面公交日客运量减少5000车次左右，极大缓解大直街、学府路等东西轴线道路的交通压力。随着地铁1号线的成功运营，今年9月26日，2号线火车站站也已正式开工建设，建设中的地铁2号线，将北起利民开发区学院路，经太阳岛过江，沿经纬街、哈火车站、红军街、中山路、公滨路、新香坊至成高子，全长27公里，设20座车站，成为哈市首条过江地铁线路。

　　哈尔滨作为一个拥有千万人口的特大城市，建成的地铁不仅能为市民创造一个依附于轨道交通的崭新生活方式，还能打造沿线区域关联程度高、拉动能力强、社会效益显著的地铁经济圈。