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  • ■哈市二手车市场调查③ 同行争抢越来越狠 线上车商全国压价 金融机构也进来圈钱
    二手车渠道“三国杀”还有地皮价
    哈尔滨新闻网-新晚报2017-03-17 06:24

      据不完全统计,冰城二手车市场及相关产业经过近几年快速发展,每年利润至少几十亿元。现在,这块“蛋糕”已被其他行业的投资者瞄上。

      互联网时代的二手车信息平台让车价更透明,传统二手车行业靠“猫腻”投机性挣钱的日子一去不返。金融机构给二手车商放贷,分得车市“红利”时也让满街的车行“厮杀”惨烈。线上车商拍马杀到,再度压低了二手车的利润空间。

      在一次次竞争中,二手车价一降再降。对消费者而言倒也是“极好的”,然而,疯狂竞争可能带来的“恶果”已经在角落萌生。

      A 信息平台VS车商 告别投机性暴利 车商挂网挣量钱

      在二手车价格借助互联网变得相对透明之前,车商们也是摸着石头过河,只是由于市场太小,竞争又不充分,所以大多数时候他们还是“赢家”。

      2008年,二手车经理王飞收过一台奔驰MB100商务车。当时,这台车在市场上很少见,也缺少参考价格。王飞冒险以4.5万元收下,转手卖时买家以9万元当场成交。这台车的利润是王飞两个多月的收入。当时,一台二手车卖出比收车价高一倍的价格,不算罕见。

      2010年,冰城二手车市开始“跨步上楼”。汽车之家、58同城等网站在二手车行业内的知名度扩大,挂出的车型、价格一目了然。再想投机挣钱,几乎不可能了。王飞说,那时南方二手车市已很发达,网络上的各种分享信息铺天盖地。再往高卖,二手车商等于自绝后路。

      信息平台建立后,车市上普通家轿一台车的利润再没高过5000元。借助网络能否挣钱?王飞发现,车商们都愿花点广告费,把车挂上网,单台利润虽在下降,但流通速度快了,总利润不仅比过去多,还更稳定。

      B 金融机构VS车商 金融机构“押宝” 车商遍地开花

      互联网信息平台加快了二手车流通速度。供需相互作用下,冰城二手车市年销量每年的增幅至少两成以上。比以前大几倍的“蛋糕”,当然谁都想吃了。

      二手车买卖风险高,银行不愿对车商放贷。社会上的金融机构却想在二手车市里淘金,他们完全是“押宝式”给车商放贷。很快,从2013年起,二手车市迎来井喷,随之而来的是二手车行遍地开花。即便没客源,一些租门市的二手车商也在门口摆上高档车撑门面。从业12年的二手车商邢伟琪说,二手车商的膨胀速度太快了,哪有那么多的消费人群,毕竟一台车少说也得几万元。

      2014年,银行推出二手车贷业务更刺激了消费市场。王飞告诉记者,购买超过30万元的豪华二手车,使用贷款的消费者超过五成。于是,市场在一次次资金和政策的刺激下越来越大,流入到二手车市里的车也越来越多。3个月不询价,车商都不敢卖车了。王飞说,车市上同一款车交易1万台和交易1台相比,交易1万台的单车利润市场说了算,交易1台车的利润车商说了算。这时的一台普通家轿利润从6000多元降到4000元左右。

      C 电商PK车商 一台车赚几百就卖 看谁挺得住

      利润不能再低了,租店、租库、人工等成本让车商不肯再降车价。可是,二手车电商的“杀”到,再一次盘剥了车商揣进兜里的钱。

      2015年,以瓜子二手车为代表的C2C电商全面进军二手车市。去年,市民小张在瓜子二手车上以3万元的价格卖了2010款的中华骏捷FRV,而买方除了车款又支付了约1000元的平台服务费。买方在交易时说,要是在二手车行,这台车的附加利润肯定超过1000元。

      1000元的利润,车商们觉得太少了,除去清洗翻新的费用,可能只有几百元的利润。但是,更让车商感到残酷的是每年看跌的豪车利润。包士义说,2010年卖豪车能赚到车价的10%,2015年电商竞争后降到6%,今年也就是2.5%至3%。普通车车价更便宜,原来6%至7%的利润,经过电商打压,现在也就4%。包士义原来在机场路上有两家二手车行,现在关了一家。

      传统二手车行业与电商的对决,胜负的关键是渠道。拼命攒回头客的传统二手车行业认为,他们比电商借助的网络更有温度。电商与传统二手车行业的对决不一定很快有结果。而不差钱、品牌信任度又高的新车销售4S店也“钻研”二手车业务了,二手车商纷纷把自家的车行更名为精品二手车行,打诚信服务牌。

      D 车商PK车商 你想原价提车? 我加价2000元

      “腹背受敌”的二手车商不得不“砍价”售车,揽住回头客。尽管利润越来越低,但巨大的市场依然吸引更多人入行。邢伟琪说,2008年二手车市上的从业人员约1000多人,现在最少3万人,车市愈加鱼龙混杂。

      丰田吉普——兰德酷路泽一直是二手车市上经久不衰的“神车”。因气候关系,四驱性能强悍、同比其他车型更耐用的兰德酷路泽,在哈市二手车市上很受欢迎。卖一台几万元的利润,令该车型也深得车商青睐。汽车时代二手车经销公司总经理包士义最近发现,2015款最低配的兰德酷路泽根本收不上来。

      四处打探后,他得知发票上明码标价48万元的兰德酷路泽开两年后再卖,二手车商得51万元收车。从业15年的包士义从没见过二手车比新车价格还高的情景。他告诉记者,2016款兰德酷路泽更新换代后,新车售价约60万元,很多二手车商觉得追下来再卖也有不少利润,所以自己多搭点钱也愿意。

      位于机场路上另一家二手车行的于经理,昨天上午在广州车商那以52万元定了一台2015款最低配的兰德酷路泽。接近中午他就收到对方回电,沈阳有车商加2000元要马上提车,按原价提车不行了。最后,于经理加了3000元才定下了。

      供需在一定范围内相互刺激,会让市场发展得又快又好,但是,不少资深车商认为,被“玩坏”的兰德酷路泽反映了当下二手车市膨胀后带来的一些问题。车好不假,但现在疯抢并不来自于消费市场,而是来自车商的投机。这种牟利行为演变成恶性竞争——车在二手车商的库里,然后他们相互加价。

      当然,这种恶性竞争仅在个别车型上存在,走量大的车还是在按市场规则销售。从业多年的于经理告诉记者,二手车市发展得太快,有些路走得不实。当下,二手车市上还没有达到全部诚信经营,尤其是事故车、水淹车、火烧车在市场上不能杜绝,这是二手车市的一道坎,也是消费者最大的心结。而像二手车售后保障、后续理赔服务目前也不够规范。想让更多的消费者选择二手车,低廉的价格和靠得住的质量才是二手车商立足市场的根本。

      ■记者手记

      从“背包客”路边消失到二手车商建店创品牌,从锁上车门不让碰到开半个月还可换车,从“一枝独大”到线上线下各方“捉对厮杀”,记者在几天的采访中有了一个深切的体会:曾经“水太深”的二手车市场,在客户理性消费和供需刺激下,地皮价会越来越有。但是,除了价格的优惠,信息透明、保证质量也是这个市场立足的根本。

    稿源: 哈尔滨新闻网-新晚报)
    作者: 张立馨 )
    编辑: 冯春磊
     
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