从深圳来的旅客刘先生和爱人。

　　正值春运客流高峰，哈尔滨火车站单日发送旅客量急剧攀升，仅2月12日发送旅客就达3.2万余人。短途列车，作为很多回家过年旅客的最后一段车程，这几年发生很大变化。随着出行方式的增多和市民生活改善，短途铁路春运客流虽然减少了，但车厢内处处洋溢的回家的期盼仍然那么浓。

　　A 列车上5岁娃背古诗 准备给爷爷一个惊喜

　　12日14时许，哈尔滨火车站北广场，北站房内人流穿梭，候车旅客已排起了长队。14时55分，记者登上了发往双城堡的K7252次绿皮车。

　　在北京从事IT行业的于先生带着5岁的女儿回老家，孩子正在背诵“锄禾日当午……”说准备回家给爷爷奶奶一个惊喜。

　　记者在车厢内随机采访了5位旅客，有3位是在哈站倒车换乘的此次车，这也是他们回家过年的最后一段旅程。多年乘坐这趟列车的张先生说：“这么多年了，这趟绿皮车一直没涨价，还是5元钱。”另一位中年男旅客在旁插话：“我这个年纪的人对绿皮车都有一种特殊的怀旧情怀，童年时跟随父母挤绿皮车回家过年的记忆在脑海中始终挥之不去。”在哈尔滨一家传媒公司任经理的王女士也加入了大家的热聊：“绿皮车车厢里散发出来的是人们对故乡和亲人的眷恋，回家过年是所有游子的期盼。这种期盼也是一种情怀，难以割舍。”

　　B “唯二”烧煤绿皮车，很暖很干净

　　K7252次列车是哈铁客运段目前仍采用烧煤取暖的两列绿皮客运列车之一。列车长刘刚介绍说，5年前春运，乘坐这趟绿皮车回家过年的多是在外打工或从外地来双城、五家子等地探亲的旅客，还有相当一部分是早晨来哈市卖笨鸡、大鹅、黏豆包等年货的农民朋友，在哈市卖完年货当晚乘车回家。由于旅客多，连过道都站满了人。这两年春运旅客有所减少,主要是人们选择回家的途径不断增多，有开车回家的，有搭车回家的，还有选择大巴班车的。

　　当日户外气温-25℃，滴水成冰。为保证车厢暖和，列车员们时刻检查车内温度，并随时向炉膛内添煤，每节车厢温度都保持在20℃。在5号车厢与6号车厢连接处，列车员亓玉春正在从黑色编织袋里撮煤往炉内添，随后又把炉灰收集到一个黄色编织袋内，系好袋口。整个过程没有产生灰尘。

　　在6号车厢，刘先生和爱人正陪着15个月大的儿子用手机看动画片。见记者采访，刘先生说：“从深圳回家倒了三次车，原以为到哈尔滨最后一程换乘的绿皮车会冷，但实际上车厢里却非常暖和。列车员服务非常热情，车厢也很干净，让我们在回家途中感受到了温暖。”

　　C 安全司机：平安距离相当于绕地球49圈

　　这趟列车有两位司机，51岁的方长明有着28年的乘务生涯，他已安全运行200万公里，相当于绕地球49圈，曾经成功避免过两次重特大事故，挽救了上百名旅客的生命。另一位是25岁的赵超越，他说：“去年大年三十我和方师傅是在火车上过的，因为第二天早晨有返程任务，到终点站休息时也坚决不能喝酒。今年是大年初一有班，早晨5点半我和方师傅就得从家出发，6点到岗，大年夜也不能喝酒！这是铁的纪律。”哈铁集团三棵树机务段运用二车间哈双指导组负责人马金龙介绍，鸡年最后一趟列车是大年三十晚上23点59分K20次列车，从满洲里发哈尔滨，列车启动1分钟，狗年就将到来。