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    王文德:为飞机“铸心”
    哈尔滨新闻网-哈尔滨日报2018-03-10 06:46

     

    王文德(左)与同事进行技术交流。

      “每次国庆阅兵仪式上,看到飞机飞过时,我都特别自豪,因为这上面有我生产的产品。”王文德说。

      发动机是飞机的“心脏”,发动机机匣相当于“心脏”的保护膜。机匣内部结构有如蜘蛛网,纵横交错,各部件薄厚不一,在铸造过程中,稍有不慎就会“满盘皆输”。

      中国航发哈尔滨东安发动机有限公司铸造工、第二届哈尔滨大工匠王文德,从业30年以来,始终专注于发动机机匣铸造,他的手指轻轻摸过铸造砂芯,就能准确找出1毫米的缺陷。连续多年,王文德一直保持着发动机机匣铸件几乎零废品率的纪录。

      砂芯组合由一整天缩短至6小时

      十几年前,王文德接了一个机匣铸造的“大活”,该机匣仅铸件砂芯就有50多个,许多人望而生畏。在公司需要时,平时不爱说话的王文德站出来承担了这个重任。

      “领导信得过我,我一定要干好。”王文德说。当时并没有可视化的工艺规程指导,王文德凭借他的细心,仔细对照工艺规程中砂芯和样板的编号,摸索尝试着将所有的砂芯组合一遍,在组型过程中借助样板定位,哪里组合不严、上下不匹配、样板下不去等问题,他一一进行记录,和工艺人员一起研究改进方案。经过反复试验,最终成功实现了全尺寸划线检查结果合格。

      一接手,便是十几年,王文德从一开始的摸索试制到多轮次的工艺方案调整,始终不断优化机匣的铸造工作。由于砂型太多,一开始组合并不熟练,每次要花费一整天的时间,这样一来,就会使砂型吸潮气而影响铸件质量。王文德就利用下班时间,反复练习,仔细观察每一个砂芯,记住形状、组合顺序和修整位置,堆了拆、拆了堆,每天重复练习同样的动作,最终将修整和组合时间缩短到6个小时。

      组型和浇注过程中间不能停留太长时间,为了保证铸件质量,他总是一气呵成,不给自己休息的时间。在他的有力配合下,工艺试验方案得到了百分百实施和验证,最终,机匣质量趋于稳定,生产节奏也有了规律性。

      用手摸出来的1毫米小坑儿

      天天摆弄砂芯的王文德,有一双精度尺一般的手。他的手轻轻摸过砂芯,就能准确无误地定位1毫米的小坑儿。

      如今,他能将加工过机匣上的所有砂芯倒背如流,哪个砂芯修过工装、有变化,他一打眼就能看出来。王文德每次在组型前,都会习惯性地做一个动作,就是用手整体摸一遍砂芯表面,检查哪里出现小疙瘩或小坑。因为这些小颗粒或小凹陷,在与金属液的反应过程中,会产生冶金缺陷,这对于飞机发动机是致命的危害。他细心地用细磨石将小凸包打磨掉,或用油膏将小凹坑抹平,每一个细节都近乎完美,浇注成型后的铸件质量完美呈现。

      正是有王文德这样的精雕细琢、精益求精,才使机匣铸件实现交付率、合格率稳步提升。王文德也连续三年被评为中国航发哈尔滨东安发动机有限公司劳动模范。

      他有专属的“文德模式”

      近年来,中国航发东安承担的铸件研制任务越来越复杂,面对像机匣体这类的复杂铸件更是困难重重,看得人眼花缭乱,对于组型过程更是一头雾水。

      细心的王文德仔细对照工艺文件中的说明,查找每一条油路的多余物,耐心地将多余部分用小锯条锯掉,这个动作并不简单,由于结构的复杂性,一旦出现失误就无法修补,因为这个主体砂芯制造难度极大,稍有不慎,就会前功尽弃,损失惨重,所以每一个动作必须精准。王文德用手电筒从6个方向由里到外仔细查看,检查多余物是否存在、油路是否有裂缝松动,每次都要保持下蹲的动作好长时间,有时蹲起过程甚至会头晕、眼睛模糊。全部检查完,在下芯后,还要再检查一遍。王文德说:“要用手逐个慢慢碰一下,看是否有裂的地方。”

      这就是王文德特有的攻克难点的“文德模式”。功夫不负苦心人,在王文德的精心操作下,机匣体一次性成型通过尺寸鉴定,所有人都对他竖起了大拇指。

      机匣铸件油路内壁出现粘砂清理困难,他提出采用蘸涂料方法提高表面光洁度等,经过他的提议、改进,攻克机匣体研制的重重困难,铸件合格率及外观质量有了明显的改善,并将技术推广运用到同类铸件产品中。

      一转眼,王文德已经扎根铸造行业三十多年。岁月见证了他刻苦学习所取得的教科书级铸造操作模式——“文德模式”,见证了他一步步成长为铸造技能专家的沉稳步伐。

      强健中国“心”,实现中国梦。虽然王文德即将退休,但以王文德为代表的东安人将继续发扬工匠精神,投身于建设航空发动机事业的队伍中,使东安铸造成为航空铸造行业的“王者荣耀”。

    稿源: 哈尔滨新闻网-哈尔滨日报)
    作者: 张焱 )
    编辑: 曲晨辰
     
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