夜幕下的松花江公路大桥流光溢彩。

1986年9月20日，并排五辆轿车通过松花江公路大桥。

阳明滩大桥

　　城市因水而兴，哈尔滨揽江入怀，不断拉伸城市骨架。

　　随着松花江公路大桥、松浦大桥、阳明滩大桥、滨北线公铁两用桥相继建成通车，地铁穿江工程紧锣密鼓，哈尔滨进入“一江居中，南北互动，两岸繁荣”的新时代……

　　公路大桥破冰 松江天堑变通途

　　1983年5月，哈尔滨公路大桥正式动工。3年后正式建成，结束了松花江江南与江北“鸡犬之声相闻”却“遥遥相望”的历史，更贯通了哈尔滨至黑河、萝北、满洲里等国道干线，让哈尔滨真正成为全省公路交通枢纽和经贸交会的节点。

　　之后，松浦大桥、阳明滩大桥、滨北线松花江公铁两用桥相继通车，松花江公路大桥也进行了扩建，进一步提升通行能力。这四大干线，形成了哈市过江快速干线的路网体系，满足了不同区域民众的多方面过江需求，松江两岸过江交通进入分众化快捷时代。

　　南北互动生态美 两岸繁荣再“加油”

　　伫立公路大桥桥头，万顷松江湿地，百里生态长廊映入眼帘。极目远眺，太阳岛风光尽收眼底……如今，松江两岸美景如画，城市自然生态得到恢复和保护，已成为靓丽城市名片、见证城市发展的地标。

　　纵横交错的过江通道串联起冰城揽江入城、跨江发展的新格局。如诗如画的大美湿地、怡人舒心的生态环境，为哈尔滨科学发展新征程描画出“绿色”底蕴，为两岸繁荣再“加油”。

　　历史瞬间

　　松花江公路大桥通车

　　1986年9月20日，并排５辆轿车通过松花江公路大桥。当日，总投资2.15亿元的哈尔滨松花江公路大桥建成通车。该工程是“六五”期间国家重点建设工程之一。大桥全长1588米，其中主桥1198米；桥面净宽24米，行车道19米，人行道两边各2.5米，是全国千米以上公路大桥最宽的。

　　当事者说

　　船厂社区宗女士：被公路大桥“带入”城市新生活

　　“公路大桥通车后真正实现了天堑变通途，尤其对于居住在江北的市民来说，生活变化太大了。”市民宗阿姨今年60多岁了，婚后一直在江北船厂社区居住。三十多年后，再次提起公路大桥通车，她依然抑制不住内心的激动。

　　“我是上世纪80年代初搬到江北船厂家社区的，那时候公路大桥还没通车，船厂住的居民从江北到江南只能走铁路桥，就是现在的铁路公园。”宗阿姨说，那时候她在道里区上班，上下班走铁路桥过江至少得20分钟。由于铁路桥不通汽车，自行车或者轮渡就成了船厂社区很多居民生活工作的交通工具。

　　“通勤还好说，最难办的就是运东西，比如搬家或者买大件往江北运。”宗阿姨回忆，那时候江北想要进汽车只能走东江桥，但这座桥位于东北郊，位置偏远，乘车也要绕很远的路。

　　由于交通不便，船厂社区很少见到汽车，很多孩子直到五六岁都没坐过一次公交车。这一切随着公路大桥通车彻底改变了。

　　宗阿姨回忆，公路大桥通车后，最明显的改变是江北经常能看到汽车了，搬家或者购置家电等大件商品时，再也不用绕大弯了。“渐渐的，主城区该有的设施和服务，我们这也都有了，这才真正感受什么叫城市的生活！”

　　大事记

　　松花江公路大桥

　　1986年9月20日建成通车，是全国千米以上公路大桥最宽的。

　　四方台松花江大桥

　　2004 年9 月30 日建成通车，是黑龙江省第一座斜拉桥，也是目前国内高寒地区主桥跨径最大、主塔塔身最高的斜拉桥。

　　松浦大桥

　　2010年10月13日建成通车，主桥跨度位列我国大跨度独塔斜拉桥第八位。

　　阳明滩大桥

　　2011年11月6日竣工通车，是我国长江以北地区最长的超大型跨江桥。

　　滨北线松花江公铁两用桥

　　2018年11月20日正式通车，跨江主桥为公铁共用。