地铁1号线三期大大缩短了市民往来哈南的出行时间。（本报资料片）

　　2019年4月10日，哈尔滨地铁1号线三期工程比原计划提前1年竣工通车。这条由中心城区直抵平房区的地铁线路，有效连接起道外区、南岗区和平房区。区域间人流、物流、资金流加速互动产生的“蝴蝶效应”，对哈南地区，乃至整个哈尔滨发展产生深远影响。

　　截至目前，地铁1号线三期已开通运营一年半有余，已经融入平房区居民的出行血脉。这条8公里长的地铁线路，更让平房（哈南）地区沿线企业、商贸实现了“地铁”般的发展速度。

　　上班出行之便

　　8公里地铁提升通勤职工幸福感

　　“乘客朋友们请注意，开往新疆大街的列车即将进站。”每天7时许，林岳松都会准时出现在离家不远的地铁1号线博物馆站。半个多小时后，他会准时到达位于平房区新疆大街附近的工作单位。

　　与如今轻松、方便的地铁通勤形成鲜明对比的是，在地铁1号线三期开通前，林岳松每天都要坐单位的通勤车往返于南岗区和平房区两地。由于工作关系，他经常加班到很晚，回到家特别疲惫。新婚妻子小刘不忍心，便让林岳松住在单位宿舍，小两口周末才能团圆。这样的“周末夫妻”生活，持续了整整1年。随着地铁1号线三期通车，小两口结束了这段聚少离多的生活。“坐地铁从平房到博物馆就半个多小时，他进家门就能准时吃晚饭。”小刘兴奋地说。

　　和林岳松一样，家住哈市道外区红平小区的李华也享受到了地铁带来的便利。李华在镜泊路上班，地铁通车前，她每天上下班要倒两次公交车。就算不堵车，路上也要近两个小时。1号线三期开通后，李华从家步行5分钟到太平桥地铁站乘地铁，在镜泊路站下车，步行5分钟左右就能到单位。“这样算下来，从家到单位也就40分钟左右，出行时间大大缩短了。”李华说。

　　来自哈尔滨地铁集团的统计数字显示，地铁1号线三期开通运营至今年11月8日，累计载客949.07万人次。在此期间，整个地铁1号线累计载客9675.89万人次。可以说，每10个地铁1号线乘客，就有一个进出平房区。

　　每天往返311趟、全程49分25秒的1号线列车，改变着更多人的生活，让每个人的出行更有幸福感。

　　沿线商企收红利

　　吸引人力、资源等要素有了更多优势

　　据不完全统计，哈尔滨飞机工业集团有限公司、东安发动机制造有限公司、东北轻合金有限公司等约150家冰城制造企业都坐落在哈南地区。地铁1号线的开通不仅对哈尔滨新区装备制造、新一代信息技术、绿色食品三大主导产业集群发展要素起到拉动作用，也将带动地铁沿线周边个体经济的发展。

　　地铁1号线三期开通伊始，东北轻合金有限责任公司制造部副经理侯良友激动地通知即将到公司考察的外地客户，在哈西站下车后倒一趟地铁就能直达东轻。“地铁1号线三期通车之后，我们公司距离地铁新疆大街站不过200米。”在侯良友看来，正是这不到200米的距离，直接打通了多年来东轻和主城区间的“鸿沟”——不仅方便了客户往来，更重要的还将留住不少前来应聘的人才。

　　一年半时间过去了，正如当初侯良友所预想的，地铁让东轻享受到了吸引更多客户和应聘者的“双重红利”。

　　“没通地铁时，每年的招聘都让人着急。”回想起地铁开通前公司的几次招聘，侯良友仍记忆犹新，“双方都满意的应聘者不少，但得知公司的位置距离市区比较远时，一些人就打起退堂鼓。”据他所知，不少平房区企业在招工时，都吃过“距离”的亏。“地铁1号线三期开通之后，平房到主城区只要半个小时，我们招聘时腰杆都硬了。”侯良友说，地铁1号线三期开通至今，东轻一共举行3次招聘会，就拿2019年秋季招聘和今年春季招聘来说，公司最后收到的实体简历多达200多份。“地铁的开通，让距离不再阻碍人才前来应聘，形象地说，它更像一条传送带，源源不断地将人才、客户输送过来。”侯良友说。

　　同样位于地铁1号线三期线路之上，坐落在新疆大街地铁站附近的红旗MALL已经感受到地铁开通给商场带来的明显变化，并根据这些变化适时调整自身发展方向。红旗MALL商业城有限责任公司企划部经理毕思亮说，地铁的开通，吸引了不少南岗区，特别是哈西地区的顾客来红旗MALL消费，商场客流量有了明显提升。为了实现与地铁沿线其他商场有“差异化”，下一步红旗MALL将重新调整商场定位——他们将“瞄准”20岁至35岁客户群体，更加注重顾客的购物体验性和舒适度，并增加更多的网红打卡地。“我们的目标是依托地铁1号线，将红旗MALL打造成哈市一处地标性综合购物中心，以满足目标客户群的需求，带动更多区域的顾客前来购物、体验、休闲。”毕思亮说。

　　全面布局交通

　　形成地铁同公交互为接驳的崭新交通格局

　　如果把地铁1号线三期工程看作一条连接主城区与平房地区的主动脉，那么与地铁接驳的公共交通，甚至地铁站周边的公共停车场，则可以看作这条主动脉周边的无数毛细血管。它们共同为地铁沿线商企的发展实现“地铁速度”提供了无限可能。

　　历时3年零3个月的紧张施工，今年8月，黑龙江省首个P+R公共停车场——地铁1号线三期新疆大街站停车线上盖空间地下停车场正式投用。市民只需驾车进停车场，换乘地铁便可到达目的地。

　　哈尔滨市住建局相关工作人员介绍，“P+R”是一种停车换乘模式，一般建于城市轨道交通出入口附近。P+R模式的停车场可以缓解中心城区停车压力，方便群众出行。下一步，哈市将进一步推广P+R这一新型停车和出行方式，充分利用城市资源推进停车场建设，倡导环保高效出行方式，缓解群众停车难、出行难。

　　作为市民日常出行的另一重要部分，公共交通正在为地铁接驳发挥着重要作用。

　　地铁1号线三期开通初期，公交部门开通了399路公交环线。这条环线填补了平房地区南厂集智街东安老区及24中学公共交通覆盖空白，将平房区东轻、东安、哈飞及重点入区企业串联起来，解决了广大职工上下班通勤问题。

　　这只是其中一个缩影。记者从交通运输部门了解到，现已开通的地铁1号线和3号线一期工程所有站点100米内均有公交站点衔接，公共交通与轨道交通接驳线路达到97条次。哈市交通运输部门相关工作人员表示，下一步，行业管理部门还将对这些公交线路进行进一步优化，形成地铁同公交互为接驳的崭新交通格局。