哈尔滨地铁2号线已经空载试运行45天了，就在市民期盼新线开通的热情逐渐升温之际，地铁3号线二期东南半环也于6月25日正式进入空载试运行阶段。

　　哈尔滨是一个开放、包容、大气、洋气的城市，随着地铁2号线一期、3号线二期东南半环年内即将通车运营，“十字+环线”的轨道交通网络架构将使城市的发展格局更加优化，对促进区间经济发展起到积极的作用。随着地铁换乘时代的真正来临，地铁沿线商圈不再“各自为战”，而是相互融合、循环流动，市民一天逛两三个商圈，交通不是问题。

珠江路站

人民广场站

　　“地铁大商圈”

　　串起沿线丰富资源

　　自从地铁1号线正式运营以来，地铁经济为城市的快速发展带来了红利。

　　地铁站与服装城、学府凯德、太平桥百盛、秋林商圈的完美接驳，凸显了地铁商圈的聚集效益，让地上地下本来就寸土寸金的商业价值通过地铁得到进一步提升。地铁沿线还打造了哈尔滨工业大学、哈尔滨工程大学、黑龙江大学等“大学经济圈”，集百货、餐饮、娱乐多业态于一体的“地铁口经济带”迅速发展。这条地下“动脉”还延伸到平房区红旗茂商圈，将主城区与哈南工业新城有效接驳。

　　据测算，地铁1号线年客流量近亿人次。地铁2号线、3号线东南半环开通之后，年客流量将达数亿。地铁沿线已成为名副其实的黄金经济线，吸引着人流、物流、资金流、信息流奔涌而来，为城市财富功能的升级提供载体。

　　开发区的红博会展商业，南岗区的哈西万达、西城红场、金爵万象商圈，道里区的中央大街、群力远大、王府井、银泰城商圈，香坊区的乐松广场、永泰城商圈，江北的融创、杉杉奥莱、大学城商圈，无不自成一体、各具特色，由于区域相对独立，再加上轨道交通暂时还没有辐射全城，区域间的人员流动还不够便利，因此各个区域都在打造自己家门口的“10分钟经济圈”，这让各个商圈之间缺少“动能”。

　　目前这些自成一体的区域商圈就好比是城市商业体系的“微循环系统”，而今年下半年至年底，打通这些“微循环”的地铁2号线一期、3号线二期东南半环，就好比是城市商业体系的“主动脉”，令人兴奋的是，目前这两条线路都已进入空载试运行阶段，年内通车运营不是梦。

　　换乘时代到来

　　让“地铁大商圈”动起来

　　即将正式运营的地铁2号线一期和3号线二期东南半环线路，标志着换乘时代的到来。

　　2号线一期从江北大学城首发，沿着哈北站、世茂大道、太阳岛公园方向运行，穿越松花江，途经中央大街、省政府、南直路，直达气象台，将呼兰、松北、道里、南岗、香坊有效串联，拉近了江南江北的距离。

　　3号线二期东南半环从体育公园出发，途经群力第六大道、征仪路、肿瘤医院、劳动公园、汽轮机厂、公滨路、会展中心、先锋路，直达太平桥。

　　据业内专家介绍，地铁2号线一期和3号线二期东南半环的开通将掀开哈尔滨地铁的新篇章，辐射人口超过百万。这两条新线与1号线相互换乘，可将全城各个区域的商圈有效串联，江南江北、城东城西将产生“同城效应”，全城“半小时经济圈”辐射半径将扩大1倍，辐射面积扩大3倍，这将让快速发展的哈尔滨更具投资吸引力，地铁经济赋能，将助力冰城经济再次腾飞。

　　链接

　　速读5个换乘站

　　地铁2号线一期、3号线二期东南半环两条线路将与目前运营的1号线相交，有4座换乘车站：人民广场站、博物馆站、珠江路站、太平桥站。再加上目前已经开通运营的1号线与3号线一期换乘站医大二院站，届时哈尔滨地铁线网内将有5座换乘车站。其中人民广场站、珠江路站是2号线与3号线二期东南半环的换乘站；博物馆站是2号线与1号线的换乘站；太平桥站是1号线与3号线二期东南半环的换乘站。

　　如果乘客想从会展中心去往哈西、群力、中央大街、太阳岛公园、江北大学城商圈，可从会展中心站乘坐3号线，直达哈西、群力；到珠江路站换乘2号线，即可直达中央大街、太阳岛公园、江北大学城。

　　如果乘客想从江北大学城前往哈西或群力商圈，可从江北大学城站乘坐2号线，到博物馆站换乘1号线，再到医大二院站换乘3号线即可到达哈西大街、凯盛源广场、群力第五大道和体育公园。

　　如果乘客想从哈东站去往哈北站，可从哈东站乘坐1号线，到博物馆站换乘2号线，即可直达哈北站。