哈尔滨新闻网
2011年10月01日 01时58分
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哈尔滨新闻网记者 杨建平 王辛娜 李佳琪
天刚蒙蒙亮，秋菜买卖便开张了。哈尔滨新闻网记者 陈楠摄
今秋，是菜农们的好季节。
昨天，全市菜农沿用了20年的秋菜运输通行证“下岗”了，彻底退出秋菜流通市场。小小的秋菜证，见证了时代的变迁，也见证了我市蔬菜销售流通环节发生的巨大变化。
没有了秋菜运输通行证，菜农进城卖菜一路畅通无阻，更多便宜、新鲜的秋菜，带着露水直供市民餐桌。
昨天凌晨，记者一路追访，见证秋菜通行证取消给菜农、市民带来的变化。
目击：“见菜放行”一路顺畅
昨天凌晨4时，天刚蒙蒙亮。在江北大耿家高速公路收费站，来自大庆卧里屯的菜农于占水满载一车大白菜顺利通过。115元的过路过桥费，收费人员当场免收。这个举动，让种了一辈子菜的于占水有点不知所措，高兴劲儿就别提了。他说：“这下子半车菜钱省出来了。”
像他一样掩不住喜悦的还有来自兰西县三道班屯的菜农关宇。
同样拉着一车大白菜，一早顺顺当当免费通过了庆丰收费站，收费站人员“见菜放车”，让他真切感受到了政府对菜农的关怀与温暖。
在哈市“南大门”———京哈路瓦盆窑高速公路收费站，“见菜放行”的利民政策在被不折不扣地执行着。
清晨，这里车流如潮，跨省进城车辆以及满载鲜活农产品的大货车不停地涌进站台。据值班李站长介绍，眼下正值秋菜上市高峰，每天该站通过的车辆达到9000余台，其中秋菜车占到200余台。为了给全市菜农提供便利，收费站专门开通绿色通道，对菜农不征收任何通行费用，仅此一项，每天该站免征过路过桥费达二三万元。
揭秘 一个证曾炒到300元
经过三个多小时的路途，关宇的菜车开到香坊大市场。头一年开着自己的车进城卖菜，关宇找了熟人带着走。他说，“今年取消秋菜运输通行证，家里凑钱买了辆农用车，自己开车到城里卖，一车菜省去二道贩子‘拼缝’，就能多赚300元钱。”数着自家15亩地8500公斤的产量，关宇说，4毛钱一斤，今年收成能可观。
一路走来，自由、顺畅，关宇见证着菜农进城门槛降低的变化。
他说，以前秋菜运输通行证就像进城的“拦路虎”，没有证哪个部门都能拦。一提起卖菜，菜农都犯愁。菜车装多了，交警拦；垃圾掉地了，环卫罚；哪个禁行路段走错了，交警还得罚，卖一车菜不够罚款钱。
他说，现在进城卖菜再也不用受“憋”。过去“一车一证”、“车菜分离”———菜农到城里卖菜都要申报，“持证”才能进城，像他家这样的“小户”，自家没有车，即使有菜也办不下证。只能天天守在菜地里，等着雇车租证。为了不让菜烂地里，有时宁可花高价租个证去卖菜。
据了解，当时一个秋菜运输证的价格，曾一度被炒到300元至500元。即使这样，有的人家因为租不到证，菜就直接被二道贩子低价收走或白白烂到地里。
现实 上市蔬菜更新鲜
沿用了20年的秋菜运输通行证，为何取消？取消后，影响我市蔬菜流通市场几何？
据市农委蔬菜与经济作物处于凤芹处长介绍，为了不让菜农辛苦钱全搭在过路过桥的“关卡”上，自1991年起，《秋菜运输通行证》开始由农委、商务、公安交通管理三个部门共同监制发放到菜农手中，每年大约发放四五万张。菜农持证进城免交过桥费、养路费，20年来，这项政策为农民减去一项沉重的负担。
但在执行过程中，弊端也显现出来。不是谁都能拿到秋菜运输通行证，具备种菜面积达到2亩以上、且能证明是菜农身份等条件，才能领到证。发放过程有很多环节，到菜农手里起码要一周时间。特别是交警部门要求做到“一证一车”、“实名制”登记造册，实际效果并不是很好。通行证发一发就发走样了，经常会出现车内摆着通行证，车上却拉着啤酒、建材的问题。因此，很多真正想卖菜的菜农拿不到通行证，到处跑“门路”，既浪费时间又浪费钱。
于凤芹说，今年推出“见菜放行”政策，直接打通了中间环节，不用证，菜农想什么时候进城就什么时候进城，从而加快了蔬菜上市的速度，保证市民可以吃到更新鲜的菜品。
