快递公司设转运中心给同城配送提速。

风雨无阻的快递员催生“懒人”时代。

同城快递发展迅猛。

　　这是个“懒人”的时代：给别人送文件、物品，不想自己去，找人代劳；想吃饭、买药，足不出户，手机下单后，坐等……

　　便捷、高效的快递业，某种程度上造就了“懒人经济”的无孔不入。

　　据哈尔滨市邮政管理局统计，去年哈市快递业务量同比增三成，总计21684.8万件。这其中，在异地快递、国际及港澳台快递等所有快递类别中，同城快递业务量同比增幅最高，达35.4%，是唯一超过本地行业业务量平均增幅的快递业务。

　　冰城每10件快递中有3件来自同城。1000万人激增的同城配送需求，让冰城眼下的同城快递业务竞争空前激烈。新机遇面前，小快递公司在“大佬”面前，或将迎来逆风飞扬的机遇。

　　同城快递增幅三年来首次居首

　　上班族余先生单位在道里区，即便自己有车，在发送工作文件时，他也会选择同城快递。目的地有时在二十几公里外的呼兰，有时是3公里外的另一个单位。“快递费最多也就十几块钱。我到呼兰打个来回，油钱也差不多了……关键是，上哪儿去来回都得一个多小时，太浪费时间。”

　　快节奏的现代生活中，同城快递便捷、高效的“黏性特质”正在被放大，业务量也在翻倍暴增。

　　中通某快递服务网点工作人员告诉记者，两年前网点包裹中同城快递是凤毛麟角，从2017年年底起，明显感觉到同城快递多了起来，“若一天100个包裹，以前同城包裹不超过5个，现在能达到30个左右。”

　　市邮政管理局的统计数字显示，2018年，哈市同城快递总业务量为6845.7万件，平均每人一年有近7单同城快递；哈市同城快递业务量同比增幅为35.4%（全国同城快递业务量同比增幅为23.1%），在快递业务包括异地快递、国际及港澳台快递等所有主要类别中，增幅最高，这也是其近3年来首次位居第一。

　　这么庞大的增长量，街头随处可见的送餐快递并不在其中。目前，市邮政部门的统计数据仅包括“三通一达（中通、圆通、申通和韵达）”以及顺丰、百世等10余家快递企业，饿了么、美团等同城送餐业务量并未计入。

　　除了大电商，微商、传统商家是近年拉升同城快递量提升的活跃力量。业内人士介绍，市区一些蛋糕店、花店等，派单量正在迅速上升，“目前五常大米同城配送业务比较多。另外，一些做高端水果的微商，也会选择专业的快递公司，要求即时取货送达。”

　　2018年哈市同城快递总业务量6845.7万件

　　同比增幅为35.4%

　　时效为王：取货后一小时送达

　　邮政统计显示，哈尔滨每10件快递中，就有3件来自同城。快速扩容的市场需求，让同城快递业务成了快递公司眼中的香饽饽。

　　时效，是各家公司创造良好用户体验争抢快递业蛋糕的“命门”。闪送公司一位“骑手”告诉记者，“公司有硬性要求：接单后一小时内必须取货，取货后一小时内必须送到。”

　　大快递公司使出了“乾坤大挪移”：设城市仓，把异地配送变成同城业务。目前京东、苏宁等都在哈市设立了各自的城市仓。中通黑龙江分公司相关负责人介绍，中通虽没有自建城市仓，但也通过租赁的方式实现了城市仓功能。“一些异地商品可以先储存在城市仓中，等到有省内或哈市用户下单时，直接从城市仓发货。”他解释，这在客观上也推动冰城同城快递量持续猛增。

　　一些快递企业另辟蹊径——开展外包服务抢占同城配送市场。以顺丰哈尔滨为例，除了正常的快递业务，企业还与肯德基、吉野家合作提供送餐业务，与哈市医药连锁机构合作提供同城药品配送服务。

　　“食品、药品在配送过程中对物品安全有较高的要求。”顺丰公司相关负责人介绍说，规范的服务流程和专业人员，是其提供专业领域同城配送的优势。随着同城业务增多，今后可能会成立单独的部门进行同城外包配送服务。

　　同城快递领域“新贵”逆袭“大佬”

　　在物流行业，若没有庞大的干线运输网络、人力资源投入，后来者想从“三通一达”等行业“大佬”们嘴里分食异地快递业务，很难。不过在同城快递领域，门槛似乎没有那么高。

　　牟女士经营一家蛋糕店，顾客下完订单，她会选择达达进行配送，“蛋糕做好了就要赶紧吃，当天必须送到。”她说，达达等小公司一般一两个小时就能送到，可是一些大快递公司，有时得第二天才能送到。

　　“大佬”们被健全的流程体系所累。“大型物流企业在城市周边有分拣或转运中心，包裹必须按照固定线路运送。”一家大型快递公司业务人员说，他们公司发送从道里到道外的快件，得先到平房区的转运中心，然后才发往道外区——走的是曲线。

　　用户用脚投票。像达达、闪送等小快递公司船小好掉头，灵活的配送线路和机制设置，使用户喜爱度不断提升，业务量也持续上升。

　　一些网约车司机和私家车主被吸引注册了闪送账户。“闪送平台上会跳出来同城订单，我们可以接单派送。”一位滴滴司机说，抢完单后他就取货、送件，干着快递员的工作。

　　“如果大企业送货流程不再造，今后同城配送蛋糕就可能要流失。”业内人士说，目前在南方一些城市，物流企业除了建城市仓，还在社区设立了前置仓，拉近货物与用户之间的距离。中通黑龙江相关负责人表示，为给同城配送提速，“不排除在市区设立转运中心的可能。”

　　行管部门密切关注“灰色地带”

　　市邮政部门统计显示，去年初哈市快递服务网点有500个左右，截至目前，快递服务网点已增至640余个。不过，一个事物成长得太快，多少会有一些“营养不良”。同城快递领域也不例外。

　　记者从市邮政管理局了解到，因为企业注册分类等原因，目前行业管理部门备案的快递企业品牌有中通、韵达、圆通、顺丰、EMS、京东、苏宁、天天快递等10余家，但达达、美团、饿了么、闪送等尚未在哈市备案，未在监管范围内。

　　市快递行业协会相关负责人告诉记者，目前美团、饿了么等在哈餐饮配送企业，其运营方式与快递行业类似，且全部是同城配送业务，但并不在食药监部门监管和邮政管理部门监管视野内。一旦发生配送问题时，用户只能向平台反馈，或向各地消协反馈，各政府职能部门难以介入。

　　今年，哈市邮政管理部门将再次对在哈从事快递业务的品牌、企业进行摸底，了解各企业运营情况，在职权范围内及时处理快递行业服务类投诉和举报，依法查处侵犯用户合法权益的违法行为。

　　(图片由受访者提供)