宽阔的松花江为哈尔滨带来了丰富的资源，也形成了一道天堑，隔断了一方交通。作为松花江流域最大的城市，很多年来，松花江哈尔滨段仅有一座建造于上世纪30年代的两车道、仅承重10吨左右的公铁两用桥，已经明显不够使用。

　　为了更方便跨越大江两岸，1982年，黑龙江省政府决定兴建哈尔滨松花江公路大桥，让这道天堑变为通途。经过3年多的艰苦建设，克服了严冬、流冰、洪水等带来的影响，1986年9月20日，哈尔滨松花江公路大桥建成通车，这是松花江流域建设的第一座特大型永久性公路桥梁。大桥全长1588米，其中主桥1198米；桥面净宽24米，行车道19米，是全国当时千米以上公路大桥中最宽的。这座大桥解决了松花江两岸多年以来的交通不畅问题，过江变得更加顺畅，大幅提升了运输能力，成为哈尔滨市以及黑龙江省公路交通的重要枢纽。

　　解决了过江问题之后，改善市区交通状况成为城市建设的一个重要方向。一批小型立交桥率先竣工，解决了部分路口交通问题。1996年6月，哈尔滨二环快速干道开工，采用立交桥、高架路和半封闭道路结合的方式，连接道里、南岗、动力、香坊、道外等区，全长30.38公里，总投资27.2亿元。2001年，二环快速干道完成全部建设任务正式通车，这是我市首条汽车专用快速干道，有效改善了当时的市区交通状况，提高了城区交通效率。

　　随着车辆不断增多，中国迎来了汽车时代，松北开发让两岸交通流量大幅度增加，昔日最宽的公路大桥已经力不从心。2011年11月6日，由哈尔滨自行组织建设的第二座越江大桥——阳明滩大桥胜利竣工，这是松花江流域最长的跨江大桥，也是我国长江以北地区最长的超大型跨江桥。这座大桥因跨越阳明滩湿地而得名，北起松北区世茂大道，南向依次跨越松花江北岸前进堤、松花江航道和群力堤后与江南三环高架路衔接，主桥宽41.5米，全长7133米，双向8车道，最大可满足高峰期每小时9800辆机动车通行，连通群力和松北两片新区，加速城市流通，有力促进了城市发展，进一步加快了哈尔滨向现代大都市迈进步伐。

　　1986年9月20日，哈尔滨松花江公路大桥建成通车，这是松花江流域建设的第一座特大型永久性公路桥梁，桥面净宽24米，行车道宽19米，是全国当时千米以上公路大桥中最宽的。

　　1996年6月6日，哈尔滨二环快速干道开工，连接道里、南岗、动力、香坊、道外等区，全长30.38公里，总投资27.2亿元。2001年，二环快速干道完成全部建设任务正式通车。

　　2011年11月6日，由哈尔滨自行组织建设的第二座越江大桥，也是松花江流域最长的跨江大桥——阳明滩大桥胜利竣工通车。全长7133米、双向8车道的大桥连接群力和松北两片新区，有力促进了城市发展。