新中国成立后，中苏两国的关系进入一个新的历史时期，一些两国历史上遗留问题开始得以解决，其中就包括中长铁路问题。

　　1949年12月16日和1950年1月20日，毛泽东和周恩来先后率中国政府代表团抵达莫斯科，并于1950年2月14日，在克里姆林宫签订《中苏友好同盟互助条约》，同时签订新的《关于中国长春铁路、旅顺口及大连的协定》。根据协定，从1950年5月1日起至1952年12月31日止，中苏共同经营中长铁路（两年零八个月），然后移交中国。1952年12月31日，中长铁路移交议定书签订和庆祝大会在哈尔滨举行，从此这条被外国侵占、经营多年的原中东铁路完全返还中国，中国在原中东铁路的失地和主权也完全得到了恢复。

　　作为中长铁路的重要枢纽，发达的铁路交通是哈尔滨的重要优势。1953年，国家制定了第一个五年计划，主要内容之一是集中力量进行工业化建设。作为国家重点建设城市之一，“一五”时期国家的156项重点工程有13项落户哈尔滨。一座座厂房拔地而起，一部部机器轰鸣震天，锅炉厂、电机厂、汽轮机厂……一大批实力企业迅速崛起，在国家的经济恢复和建设中发挥了不可替代的作用。仅哈尔滨锅炉厂，“一五”期间为国家生产电站锅炉就占全国火电机组装机容量的1/3。

　　经过几年的建设，哈尔滨已经成为一个繁华的大城市，城市发展日新月异，崭新的工厂和朝气蓬勃的工人让这座城市充满了积极向上的气息，涌现出了苏广铭、孙茂松等许多全国闻名的劳动模范，多人多次受到中央领导的接见。哈尔滨和新中国一起大踏步前进，1957年哈市工农业生产总值位居全国前列。

　　1952年12月31日，中长铁路移交议定书签订和庆祝大会在哈尔滨中长铁路文化馆剧场（现哈铁文化宫）隆重举行，中国长春铁路的中苏共管历史宣告结束。

　　“一五”时期，随着一项项国家重点工程落户，哈尔滨迅速发展成为一座繁华的大城市：中山路上车辆穿梭来往；大庆路（三大动力路）两侧分别是高大的厂房和整齐的宿舍楼；霁虹桥下火车喷吐着蒸汽，装载着工业产品南下。

　　“一五”时期，哈尔滨涌现出多位全国闻名的劳动模范，成为哈尔滨红色记忆中一个又一个闪光的名字。其中，全国劳模苏广铭先后研制出错齿片铣刀、玉米铣刀等工具，大幅提高工效。他利用两年零三个月完成五年的工作量，被誉为“时间的主人”。

　　20世纪50年代的哈尔滨是一座充满活力的年轻城市，每到休息日，江畔、街头随处可见三三两两出游的年轻人，他们或是穿着工装，或是换上了五彩的“布拉吉”，和这座城市一样充满了积极向上的气息。

　　

　　1958年末，在哈尔滨电机厂的一侧，两座同样庞大的工厂先后拔地而起，这就是哈尔滨锅炉厂和哈尔滨汽轮机厂，三座大型工厂相继投产后，形成了完整的动力工业体系，哈尔滨成为中国的动力之乡，在国家的经济恢复和建设中发挥了不可替代的作用。

绘制：孙作范 杨剑涛 刘大群 党史顾问：边清山