地铁3号线二期东南半环空载试运行，标志着我市“十字+环线”的轨道交通架构已经形成。记者在哈尔滨地铁哈南停车场停车列检库登上了首发电客车进行体验，十几分钟抵达体育公园站。

　　啥时候能坐上？

　　地铁3号线二期负责人邹永志介绍，3号线的建设工作基本完成，目前只剩下一些站台、站厅出入口的装修收尾工作。在空载试运行阶段，要进行3个月的磨合，包括车辆综合联调，磨合车辆和信号之间的匹配度，发现并解决问题。

　　3号线二期东南半环试运行存在着其他线路不曾遇到的困难：东南半环的19个车站把3号线一期的5个车站夹在中间，这给动车调试和试运行工作增加了很大的困难。车组既要保证3号线一期不停运，同时还要保证3号线一期和二期的信号系统、制式设备相统一，所以在夜间3号线一期停运后，二期东南半环试运行车辆还要在3号线一期的区间上跑车。

　　3号线停车场在哪？

　　邹永志介绍，3号线的车辆段在安通街，目前还在建设中，为了能够让3号线二期东南半环早日上线运营服务市民，目前借用了哈南停车场，因为1号线和3号线在哈南停车场有一条联络线，3号线的车辆可以进入哈南停车场进行检修、维护，同时也可以通过这条联络线将车辆行驶到3号线，这样就不必等到安通街车辆段完全竣工，就可以提前开通3号线东南半环的运营工作。

　　列车有哪些亮点？

　　地铁集团运营三公司检修车间负责人胡建成介绍，3号线目前共上线23列列车，列车亮点在以下几个方面：

　　首先，3号线二期车辆与1号、2号线相比，车头借鉴了哈尔滨大剧院的设计灵感，加入了弧线和曲面，在降低风阻的同时，让车头显得更加柔和、灵动；车头的条形LED车大灯与车体“腰线”处的涂装连贯一致，简洁现代具有科技感；在选择车外“腰线”与车内座椅的颜色时，设计师参考了索菲亚大教堂金色塔尖的配色，选用低明度和高饱和度的颜色，给人以高级的美感。

　　其次，车内配置了48寸LCD动态地图显示屏，能够显示多种信息，如显示本车厢在车站内的具体位置、站台内电梯位置信息、车站周边的主要建筑物等信息，更加方便乘客获取出行信息。

　　同时，车辆采用轻量化设计，整列车重量为196.4吨，比1号线车辆减重9.12吨，大幅度减少车辆能耗。车辆内部采用嵌入式结构的座椅，增加客室地板站立空间，可实现每列车载客2062人，比1号线每列车多载客174人。

　　另外，列车搭载了车辆智能运维系统，配置了弓网监控、走行部监控系统，能够实时监测、采集行车数据，并以直观的图文形式向地面工程技术和行车指挥人员展示，提高行车的安全系数，提高运维人员的排故效率和检修效率。