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  • 交通专家、社会学者、政协委员
    “把脉”哈尔滨机动车违停症结
    哈尔滨新闻网2017-02-26 17:20
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    “征金点子纳良策”活动,不仅引起了广大市民对城市交通问题的关注和重视,近日交通专家、社会学者、政协委员也参与到活动中来,为城市交通症结“把脉”,供献自己的“金点子”,尤其为治理城市违停问题开出了“药方”。

    停车位建设应提高配量、发展增量、挖掘存量

    哈尔滨市城市城乡规划设计研究院副总工程师 白仕砚

    哈尔滨交通“因停致堵”现象严重,违法停车以及停车位设置不合理导致城市支路不畅,影响交通微循环,车辆走不通支路,就会集中于城市主干道,至使主干街路车满为患,形成交通拥堵,三、四类道路利用率不高影响着道路的畅通。解决哈尔滨的停车问题可以从三个方面入手:一是发展增量。对于老城区、老房子、老商业区的违停问题,因初建时未考虑停车问题,停车位严重不足,针对这种情况应采取“见缝插针”式的建设理念,结合老旧小区院内实际情况“一院一策”,应将老锅炉房、仓库等公共空间充分利用起来,进行整体改造,优化小区环境,创造性规划停车位,分期分批、分片分区逐步实施,力争先解决一片区域的停车问题,让市民尽快看到综合改造效果。条件允许的情况下,建议在居民小区兴建一些见效快、占地小的机械式立体停车场。二是提高配量。在新小区建设之时,增加停车位的配置数量,应该在国家标准基础之上多进行配备,为未来车辆发展留有余地。三是挖掘存量。无论商业体还是居民区,以前只要是按照停车场功能设计、审批、施工的区域,被改变使用用途的,无论地下地上都必须恢复停车功能,杜绝每年罚款了事,必须把改变用途的停车场还回来。

    兴建立体停车楼 规范停车场管理

    黑龙江工程学院交通运输系博士 宋成举

    一是哈尔滨市应加大停车楼建设力度。在城市中心区挖掘空间,建设多种形式的停车场,以建设机械立体停车楼为主要形式的公共停车场,比如,秋林国际立体停车楼,极小的占地面积,极大的停车泊位供给,在建立停车楼同时,要建立周边的指示系统,考虑到对路网中车辆的引导,让车辆能找到停车楼,快速找到空车位。二是调整停车位配建指数。提高新建项目的停车配建标准,地下停车场建设规模应取现有停车泊位配建指标上限,减少因停车位配建不足而产生的社会停车压力。三是规范停车场管理。严厉打击黑停车场,全市停车收费实行非现金操作,让从业人员不接触现金,保证停车款的专款专用,保证收益用于更新停车设施和环境;建议居住用地兴建免费停车场,商业用地进行停车收费;积极引入社会资本兴建停车场,在用地、税收等方面给予优惠政策,形成停车场管理和建设的良性循环。

    改变出行方式,公交出行,远端停车

    哈尔滨市机动车停车管理委员会 张东军

    近年来市政府在不断改善停车环境,在新建和改建停车场建设方面一直在努力,相继建成霁虹广场、青年广场、马家沟小学、13中地下等6处停车场共计达1700个路外泊位,有效缓解了部分区域的停车问题,但是随着机动车的迅猛增长,还是难以满足群众需求,今年政府部门还将进一步加强停车管理,规范停车秩序。从南方大型城市停车管理经验来看,商圈、学校、社区等人群聚集区域,停车位不足是共性问题,建设公共交通体系,倡导公共交通出行,养成车辆远端停放习惯,形成私家车与公共交通系统的搭配使用,才是大城市缓解停车问题的治本之策。

    路上停车费上涨,地下停车费降低

    哈尔滨市社会科学院社会学研究所研究员 姜鸥

    调整停车收费政策,也可以缓解停车问题。一是如果停在路边比停在地下停车位收费还便宜,还省去了来回存车、取车、缴费的麻烦,那么谁还会愿意把车停在地下呢?势必会造成路上停车紧张,占道情况严重的现象,应该修改一下收费标准,路上停车费上涨,地下停车费降低,让主动将车停到地下车位的人受益,让进入地下停车位成为一种习惯,逐步减少路上停车位,发挥道路的通行能力,尤其易引发交通拥堵路段的区域。二是上海、杭州等大中城市的收费政策是“先低后高”(即第一个小时收费低,时间延长收费成倍增长)有利于提高停车位的利用率,倡导的是短时停车理念,我市实行的是“先高后低”的收费政策,封顶收费的价格最高60元,不利于车位的周转,降低了泊位的使用率。

    开发停车APP,提高停车位利用率

    黑龙江省残疾人联合会肢残副主席、哈尔滨市政协委员 盛国滨

    相关部门或机构应开发停车APP软件,提高现有停车资源的利用率,让群众知道哪有空车位。借助先进的‘云计算’和网络信息技术,统一集中停车位资源信息,把车位信息就近发布给车主,实现对全市各种停车资源的集中管理、调度、使用,提升停车位的周转率和利用率,从而在某种程度上缓解停车难问题。群众使用停车APP不仅能快速预订、查找车位,还能实现手机支付停车费用,可节省车辆进入停车场的时间,达到加速车位流转的目的。

    用好“心理记忆”,提高违法成本

    国家二级心理咨询师 郝杰

    人对于交通处罚有一个心理记忆的现象,经研究发现驾驶人在被交通处罚一次后,在一个月之内都会对这次处罚“记忆犹新”。我们可以利用这种心理现象指导交通违法处理:一是可以提高执法频率,在心理记忆时间内再次被处罚,会让驾驶人对处罚的心理记忆时间变长,从而减少违法现象。二是可以提高违法成本。目前我市对违法停车采取的是100元处罚,通过提高罚款标准或是附加成本,也会让驾驶人减少违法现象,比如罚款同时还会被记分或是名誉受损,比如通过媒体曝光驾驶人的车号、行为等形式,就是提高其违法成本,对驾驶人心理警示的方法。

    稿源: 哈尔滨新闻网)
    作者: 杨志勇 记者 牛显达 )
    编辑: 全先军
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