昨天5时18分，哈齐客专D5001次试运行动车组列车驶离哈尔滨站，以每小时近250公里的速度开往终点齐齐哈尔南站。这标志着中国最北高铁——哈尔滨至齐齐哈尔客运专线开始全线试运行。预计8月，哈齐客专将正式开通运营。届时，哈尔滨站到齐齐哈尔南站车程将由目前的最短3小时缩短至1小时40分。目前，哈齐客专哈尔滨站至齐齐哈尔南站的票价暂定为一等座103.5元、二等座86元。

　　发车间隔半小时  

　　哈齐客专“公交化”

　　哈齐客专是我国纬度最高的高寒地区高铁，也是省内首条城际客运专线。工程于2009年11月30日开工建设，新建正线长度281公里，桥梁占正线里程的61.7%，设计时速250公里。哈齐客专全线共设哈尔滨北、肇东、安达、大庆东、大庆西、泰康、红旗营东和齐齐哈尔南站等车站。开通后预计年运输旅客800万人次。

　　预计8月份，哈齐客专将正式开通运营。届时，哈齐客专将开行28对动车组列车，其中两对为直通列车，由齐齐哈尔经哈尔滨至北京终点；其余26对为往返哈尔滨、齐齐哈尔间的省内列车。哈齐客专投运后，预计每半小时发车一趟，哈齐间高铁将实现“公交化”运营。

　　铁路部门工作人员表示，哈齐客专通车后，铁路部门将视情况把列车终点由哈北站延伸至哈西站和哈站，这样3个火车站都会有哈齐客专列车，满足城市不同区域市民的出行需求。

　　哈齐客专开通后，铁路部门还将调整目前哈尔滨、齐齐哈尔两地的既有列车，优化铁路线路。

　　车身19项改造  

　　-40℃运行无压力

　　昨天，记者搭乘D5001次哈齐客专首趟动车组实验列车实地体验了哈齐客专的方便快捷。

　　5时18分，列车缓缓启动。此时车厢前方的液晶屏幕上滚动显示出车厢号、室内外温度等信息。12分钟后，列车到达哈尔滨北站。在短暂站停之后，列车继续向终点进发。从哈北站驶出后，动车组列车速度明显提升，车厢内的屏幕上显示此时车速为每小时242公里。记者注意到，虽然速度飙升，但车内并未感觉到明显的晃动——记者面前盛满水的杯子一滴水也没有外溢。

　　哈铁哈尔滨动车段技术科科长黄磊告诉记者，哈齐客专动车组列车所用的车型为CRH5A型动车组机车，每节车厢定员56人。为确保动车组在高寒地区安全运行，铁路部门对列车强度进行了19项改造，提高了列车的冰雪排障能力。“比如改造了车体裙板的密封形式，防止冰雪卷入车体；在供水管路和卫生间防护箱内增加伴热线，提高水箱保温能力等等。”黄磊说，铁路部门还在车体门窗处加装了集水槽，防止水珠结冰造成车门无法开启。“改进后的动车组可在-40℃的高寒条件下驰骋，具有抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气能力。”

　　23对动车组列车

　　每天试跑18小时

　　7时03分，记者乘坐的D5001次动车组列车到达齐齐哈尔南站。粗略计算，此次试运行共历时1小时45分钟。铁路部门工作人员说，排除一些测试因素，预计正式运营后，哈尔滨、齐齐哈尔两地车程将达到1小时40分，比目前两地最快的3小时车程减少1小时20分。

　　这名工作人员介绍，试运行期间，每天5时至23时的18个小时里，有23对动车组列车试跑，以测试车辆参数、故障模拟及应急演练等环节，检验沿线设备设施以及整体系统稳定性能，使哈齐客专全面满足正常运营要求。

　　哈齐客专同样安排了经验丰富的司机、乘务员投入运营。据哈铁三棵树机务段副段长郭国建介绍，为保证行车安全、服务周到，他们在全机务段1000多名司机中层层选拔出65名哈齐客专司机，选拔出的司机都经过铁路总公司培训、考核验收，完全达到高铁列车的行车标准；哈尔滨铁路局齐齐哈尔客运段副段长高崇峰说，他们从全段800余名乘务员中选拔了186名客运服务人员，这些人员均达到高铁乘务要求，可以为乘客提供优质服务。