“运送一个集装箱，沿纳霍德卡市东方港—绥芬河—哈尔滨—满洲里—莫斯科铁路线运费是3万卢布，这比在距纳霍德卡市不远的符拉迪沃斯托克市起程走西伯利亚大铁路到莫斯科，运费降低30%。”俄罗斯国立海洋大学国际海洋研究中心研究员巴兰尼科娃对一个集装箱货物运费的计算，让人们看到了“龙江陆海丝绸之路经济带”的价值所在。在昨天举行的“一带一路”与“欧亚经济联盟”对接暨第二届中俄经济合作高层智库研讨会上，中俄专家无所不谈。他们希望通过发掘两国利益契合点，找到中俄在各方面合作的最佳对接点位。

　　打造中俄统一物流平台

　　“应该在中国东北地区和俄罗斯远东及东西伯利亚地区建立‘运输—物流’平台，并制定和实施发展物流服务统一市场的共同战略。”俄联邦工商会物流委员会主席杜纳耶夫说，这将是符拉迪沃斯托克自由港和黑龙江省统一经济空间内工商合作的基础。

　　他说，中俄领导人都表示，要把建立“欧亚经济联盟”和“龙江陆海丝绸之路经济带”战略对接。而这个对接的前提就是打造一个俄中共同的“运输—物流”平台。杜纳耶夫提出，中俄两国应通过管理全球供应链，在地区、国家和国际层面，发展两国公司和组织间的网络合作；共同为海关协调制定统一标准的法律文件，实现用电子文件传送和跨境集装箱运输基本海关手续自动化；在中国东北地区和俄罗斯远东及东西伯利亚地区建立“运输—物流”平台，作为在符拉迪沃斯托克自由港和黑龙江省统一经济空间内工商合作的基础；制定并实施俄中“运输—物流”平台合作发展战略。

　　中企组团进驻俄超前发展区

　　国务院发展研究中心欧亚社会发展研究所副所长王宪举认为，“东部陆海丝绸之路”应与俄远东超前发展区及自由港对应协调建设。俄已确定建立超前发展区，在共青城、哈巴罗夫斯克、纳杰日金建立第一批3个超前发展区，在阿穆尔州、勘察加边疆区、楚克奇自治区、雅库特共和国和萨哈林州建立6个超前发展区，在符拉迪沃斯托克市建立自由港。

　　他建议，国家应加强东北三省与俄远东及西伯利亚合作的统筹协调工作，为中俄大项目合作创造互利共赢的成功经验和示范效应。其中，远东地区“超前发展区”和“自由港”即将推出的投资项目，应由国企唱主角。中小企业可考虑联袂入驻超前发展区，联合经营。

　　建国际小组执行跨国能源项目

　　俄罗斯科学院西伯利亚分院能源系统研究所副所长萨涅耶夫提出，中俄在能源领域的合作前景广阔，应制定双方均可接受的跨国能源项目执行机制，并组建国际小组来执行这些跨国项目。

　　在能源合作方面，俄中两国签订了近200份不同的能源合作文件，不同实施阶段的联合大项目（59项）几乎涵盖燃料能源综合体所有领域。其中，俄煤炭供应在东北亚和东亚各国稳定增长，在中国的增长尤其明显。俄2030年煤炭发展战略计划在东部建立新的煤炭开采企业，可与中国企业开展互利合作。

　　中俄跨境网购步入“黄金期”

　　“一带一路”建设将为中俄电商合作疏通物流“瓶颈”，使两国电子商务合作进入“黄金发展期”。中俄全面战略协作协同创新中心研究员、黑龙江大学俄罗斯研究院副院长姜振军说，来自中国的俄罗斯入境邮件占俄邮政国际邮件的比例达17%。俄罗斯市场已经成为中国跨境电商出口的第一目的国。淘宝每天发往俄罗斯的商品价值达400万美元。

　　随着中俄共同建设“一带一路”合作的推进，丝绸之路经济带与欧亚经济联盟带的对接，物流通道等“瓶颈”将越来越宽。

　　在此基础上，中俄电商应设计多种支付方式，便于两国网购用户自由选择。同时，两国海关应加快电子口岸建设，互认跨境网购商品监管结果，加快商品通关速度，使跨境电子商务合作真正进入黄金期。

　　俄经济转型可借鉴中国经验

　　“俄罗斯由外向型经济向内需转变，必须由大规模基础设施建设拉动内需，这与中国‘一带一路’战略中的基础设施建设相契合。两国在这一领域合作前景广阔。”圣彼得堡国立大学经济系经济理论教研室主任梁赞诺夫认为，俄在扩大内需推动经济增长方面可借鉴中国经验。

　　他说，中国成功度过2008—2009年经济危机，其经济由外向型向内需转变的成功经验值得俄罗斯借鉴。俄罗斯是外向型经济，对外贸易是俄罗斯经济的主要支柱，由外向型经济向内需转变，就必须扩大内需。这就要寻找内需外需的平衡点，选择更有效的经济增长模式。因此，必须采取积极的产业政策，实施大基础设施项目。