被评定为五类危桥的“春雷”桥仍有车辆通行。
桥栏杆多处破损。
近日，市民葛先生给本报记者打来电话，称在松北区有一座早已被专家定为五类危桥、本应封闭的桥梁仍在使用，呼吁相关管理部门尽快采取措施以免发生危险。
现场
水泥护栏明显开裂
大小车辆仍在通行
1月3日上午，根据葛先生的指引，记者来到松北区新镇村。连接备战路和东岗屯、西岗屯的是一座名为“春雷”的桥。记者看到，该桥宽约7米、长约200米，有6个桥孔。桥东侧立有一个黄色标牌，上面写着“危桥”字样。被雪覆盖的桥面坑洼不平，桥两侧水泥护栏有明显裂纹。在桥下，记者发现桥拱已有多处裂缝，桥下冰封的江面宽百余米，桥底距江面10米左右。桥头立着一块由原松北区交通局和松北区交警大队设立的警示牌，上写：“经桥梁专家及相关部门检测，‘春雷’桥属于五类危桥，如遇重车通行，将有可能引起垮塌。故将该桥封闭，暂允许行人及两吨以下小型车通行。”桥的东西两侧所立的黄色限高栏杆早已被车辆撞毁，只剩两个倾斜的铁柱子。
记者在现场看到，仅30分钟就有10多台大小车辆在桥上驶过，吨位较大的车辆行驶在桥上，能明显感觉到大桥颤动。
过往村民说，这座桥建于上世纪60年代，是东岗、西岗两个自然屯数百户居民通往松北镇及新镇村的唯一通道，桥下的松花江支流水很深。尽管警示牌明确规定只允许两吨以下（含自重）的车辆通行，但仍有很多大于两吨的车辆通过，特别是秋收季节，桥上经常会驶过拉粮食的大货车。
专家
五类危桥不能使用 应当尽快拆除改建
在该桥的主管部门松北区农林畜牧兽医局，农村公路管理站负责人刘云龙说，2012年“春雷”桥被东北林业大学工程检测有限公司的专家评定为五类危桥。
五类危桥到底有多大危险？车辆通行能否出现安全隐患？
带着问题，记者采访了哈尔滨工业大学交通科学与工程学院的王宗林教授。王教授说，桥梁总体技术状况评定等级分为五类。一类桥梁为全新状态，功能完善。二类桥梁为有轻微缺损，对桥梁使用功能无影响。三类桥梁为有中等缺损，尚能维持正常使用功能。四类桥梁为主要构件有较大缺损，严重影响桥梁使用功能和承载能力，不能保证正常使用。而五类桥梁为主要构件存在严重缺损，不能正常使用，需要禁止交通，尽快拆除改建。
市公路管理处
桥体加固权宜之计 维修资金也不少花
既然“春雷”桥已被桥梁专家及相关部门鉴定为五类危桥，为何该桥却至今没有封闭？
刘云龙介绍，2013年，该局就此往区里和市公路管理处打过报告。市公路管理处给出的意见是桥梁全部拆除重建。而拆除重建资金至少需数千万元，这笔钱国家、市里能配套一部分，其余需区里支付。因区里没有这笔钱，所以该局只能采取两至三年对桥体进行一次普查的方法予以监管。同年，松北区农林畜牧兽医局向市公路管理处打了申请加固报告，对该桥的立柱进行固定，又对桥面进行了加固。2014年，由黑龙江省龙交工程检测加固有限公司对该桥进行了承重检测，检测报告建议对该桥通行车辆限重10吨，单车单向居中行驶，前后两辆车不同时经过同一桥跨。
为了安全起见，该局在桥头立下了只允许2吨以下（含自重）车辆通行提示牌，而后在桥的两端都安装了限高杆，以防止大型车辆通行。可立杆后没多长时间，限高杆就被人为破坏，此后限高杆反复维护，但最终都被破坏了。
对于刘云龙的说法，记者采访了市公路管理处危桥办工作人员。该工作人员认为，由于“春雷”桥是大型双曲拱桥，结构比较复杂，尽管加固了，但还属于危桥。加固只是简单的维修，没有从根本上对桥体进行改变，不是长久之计。而且每次加固的资金也很可观的，因此一直加固并不现实，要想治本还应该拆除重建。
松北区
缺少资金只能加固 拟把建桥列入计划
记者在采访中了解到，针对目前“春雷”桥存在的问题，相关部门采取了一些措施。
松北区松北镇镇长李志新表示，对于“春雷”桥的问题，2013年他已经向区里相关领导作过汇报，区里领导也很重视。政府还曾经从东、西岗屯里迁出来一部分村民，安置到附近的几个村，并且为迁出的村民免费提供了房号。但由于被迁出村民的耕地还在东、西岗屯，村民觉得居住地距离耕地太远很不方便，又陆陆续续搬了回去。
据介绍，每年端午节、中秋节等重要节假日，当人流和车流比较大时，松北区农林畜牧兽医局都会安排工作人员在桥两端进行24小时值守，以防不测。
李志新还告诉记者，由于“春雷”桥附近有沙场，之前经常会有运沙车通过这座大桥。对此，他们都安排新镇村村委会在桥的两端放置两块水泥堆，通过限宽来阻止重型运沙车通行，以免对桥身造成伤害。他们还安排工作人员定期去东、西岗屯向村民进行安全意识宣传，必要时会投钱设置限高设备。
松北区主管副区长郑灿龙告诉记者，考虑到东、西岗屯居民出行问题，此桥早晚得拆除改建，目前因资金问题只能加固维修，但会把该桥建设列入重点计划。
桥体出现多处裂纹。
有关部门在桥头设立的警示牌。
