吊车正在进行集装箱吊装作业。

　　上午9时许，哈尔滨铁路局国际集装箱中心站集装箱作业区内，一辆大红色的正面吊车正在将几个20英尺长集装箱分别吊装到一辆辆集装箱卡车上。随后，这些卡车将开到宾县等哈市周边县市，满载当地的粮食作物后再回到中心站。第二天，装满粮食的集装箱将搭乘货运班列到达营口鲅鱼圈和大连港口，再由此出海到达韩国、日本等国家。

　　这是记者24日在哈尔滨铁路局国际集装箱中心站若干繁忙作业区内看到的一个场面。作为全国重点建设的18个集装箱中心站之一，正在试运营的哈尔滨国际集装箱中心站正成为中俄铁路物流大通道的关键节点，为龙江陆海丝绸之路经济带融入“一带一路”战略注入新的活力。

　　“哈尔滨国际集装箱中心站主要经营大连港、营口港这两大港口的铁海联运业务，共分为特货、集装箱等作业区”，中心站书记张卓告诉记者。在他的带领下，记者来到集装箱作业区。只见五颜六色的集装箱整齐摆放在货场上，伴着机械的轰鸣，一台正面吊车和4台龙门吊车正在有条不紊地进行着集装箱吊装作业。现场工作人员介绍，目前集装箱作业区共存放了近1000个集装箱。“这还不算多”，张卓说，整个集装箱作业区占地面积达68万平方米，最多可以堆放2560个集装箱。

　　据中心站统计，自去年7月试运营以来，该站共到发集装箱1.1万余箱，其中发送集装箱5000余箱。运输方向覆盖了五常、双城、七台河、满洲里、绥芬河直至俄罗斯、韩国等地，“运输的品类也丰富多样，大到工程机械，小到日用百货，我们都运过。”张卓介绍说。就在采访当天，中心站还将运出37个集装箱，这些装载糖蜜、大米的集装箱将在两三天内分别运至海伦、大连等地。

　　中心站的特货作业区，目前主要用来装载至海南的自驾游小汽车。在现场，记者看到一辆编号为JSQ6的小汽车特种运输列车停在一边，等待着运载新一批小汽车发往海南。爬上专门用于运输车辆的自动升降平台，记者进入到列车内部一探究竟。中心站副站长梁川说，在小汽车装车时，他们会先把车厢下层停满，随后车厢中间部分便支出一个类似“吊铺”的平台，车辆通过自动升降平台驶向上层。“一节运输列车能运输10台小轿车。到目前我们已经运输了近350台小汽车。”梁川告诉记者。

　　梁川说，未来海关、检验检疫部门也将进驻集装箱中心站。中心站投用后，将发挥“黑龙江陆海丝绸之路经济带”通道建设核心作用，打造集运输、仓储、集散、通关功能于一体的“东北地区国际集装箱物流集散中心”。未来，中心站将集结开行中欧班列、中亚班列、快运班列、小汽车特货班列，推动我省成为对俄对欧贸易中心。