近日，有两件关于儿童乘车安全的事件引发了市民关注。

　　一是北京一位妈妈抱着一岁孩子坐汽车副驾驶，结果遭遇追尾，弹出的气囊将孩子打成重伤；另一件是一辆行驶中的面包车后备厢车门突然弹开，一个孩子从车中掉落，粗心家长开出老远都未发现，孩子险些被后车撞到。

　　走访

　　很多家长抱孩子坐副驾驶位

　　3日15时30分，记者在安丰幼儿园、尚志幼儿园、安静小学和经纬小学附近走访看到，40余台接孩子的私家车，没有一辆安装儿童安全座椅，不少载有低龄儿童的车上，家长大多把孩子放在副驾驶或后排座位。

　　经纬小学门前，驾驶宝马X1的张女士说，孩子上小学一年级，没必要再坐儿童座椅，系安全带就行了。另一位驾驶奥迪Q3的家长表示，车子空间小，再装儿童座椅显得太局促。

　　在安丰幼儿园门口，一辆沃尔沃XC60的女司机说，孩子3岁，上幼儿园前一直坐安全座椅，现在孩子大了，没什么必要，而且孩子也不喜欢坐。记者在市儿童医院看到，不少低龄儿童的家长直接抱孩子坐在副驾驶位置。

　　采访中记者了解到，家长对儿童安全座椅的价格完全能承受，主要还是安全意识淡薄，阻碍儿童座椅进车。

　　交警

　　我市尚无相关强制性法规

　　去年，公安部道路交通安全研究中心和中国疾病预防控制中心联合发布首份《中国儿童道路交通伤害状况研究报告》称，我国每年有超过1.85万名儿童死于交通事故，是儿童伤害致死排在溺水后的第二位原因，儿童伤亡大多在乘车时发生，其中私家车占比最多。而2015年，中国儿童安全座椅使用率仅为3%。

　　交警部门介绍，儿童安全座椅可以将孩子固定在车辆座位上，从而避免发生交通事故发生时，儿童在车内翻滚、撞击甚至飞出车外。安全座椅内部还有填充物，可以在事故中起到减震、缓冲的作用。去年1月1日起，深圳实施的新交规中12周岁以下儿童不得乘坐在任何类型汽车的副驾驶位置，4周岁以下儿童必须使用儿童安全座椅，否则将处以300元罚款/次。目前，我市尚没有相关法规政策。

　　目前，我国首部关于儿童安全座椅的法规草案已初步拟定完成，准备提交今年全国人大进行表决，儿童安全座椅全国强制推行作为一条法规有望今年被列入《道路交通安全法》。

　　市场

　　家长对安全座椅认识有误区

　　去年9月，国家出台相关规定，没有3C认证的机动车儿童安全座椅不能出厂、销售。

　　在哈西万达附近一家儿童座椅专卖店，一位正在选座椅的女士说，她并不知道国家对儿童安全座椅还有强制3C认证的规定。在道里区爱建一家母婴用品店，记者了解到，相比其他产品，儿童安全座椅卖得并不好，他们销售中也了解到，许多家长并不使用儿童安全座椅。

　　综合多家母婴用品专卖店反映的情况看，儿童安全座椅销售量方面，4岁以下款的销量约为4至12岁款的六七倍，不少家长认为孩子稍大一点儿就不需要坐安全座椅了，其实这种想法是错误的。

　　据了解，汽车上的安全带和安全气囊都是为成人设计的，发生交通事故时，身材比成人娇小的孩子，会被安全带勒住脖子，或是颈动脉，而安全气囊瞬间爆开的冲击力极大，若直接击中孩子，显然会造成无法承受的后果。

　　没安全座椅

　　孩子有多险

　　有实验数据显示，汽车在每小时56公里的速度下发生碰撞时，家长若想抱住一个体重为12公斤的孩子，需要用150公斤的力。如果车速达到70公里，要想抱住一个体重18公斤的孩子则需要使出250公斤的力，相当于同时抱住14个孩子。若此时配备了儿童安全座椅，孩子受致命危险的概率会大大降低：1岁以下婴儿致命概率降低70%，1岁至6岁幼儿致命概率降低54%-80%。