今年哈市将全面启动地铁2号线一期、3号线二期（东南环）和1号线三期建设工程，将封闭道路5条、部分封闭11条，有72条路段通行受影响，我市交通将迎来“阵痛期”。地铁施工将对市区交通带来什么影响？道路封闭和交通分流措施是如何设计的？市交通管理局相关负责人日前接受本报独家采访时表示，为把市民出行不便降到最低，交警部门提前组织警力对施工区域规划分流路线进行实地踏查和试通行，确保分流道路“走得通、行得顺”。并将根据实际情况，适时制定单双号限行、区域限时通行等各项限行规定，逐步形成地铁施工常态化交通组织模式。
A 封闭道路 72条路段将受影响
今年3条地铁线路将大面积开工建设，不可避免对周边交通造成一定影响，尤其2号线、3号线穿越我市南岗区、香坊区、道外区、道里区、松北区、利民开发区、群力新区、哈西地区等多个行政区和政策区。在工程实施期间，地铁沿线经过的经纬街、中山路、珠江路、公滨路、保健路、通乡街、红旗大街、东直路、群力大道、丽江路等我市主干路需要局部进行封闭，届时我市交通将面临地铁施工带来的“阵痛期”。
一是重要通道被占用，交通影响范围广。今年地铁工程将封闭道路5条、部分封闭11条，直接影响交通通行的路段达72条。类似经纬街、红旗大街、公滨路等承担区域交通流量较大的“交通动脉”均被封闭或部分占用，可供市民出行的道路骤减，选择空间小，必然给区域交通带来辐射性的巨大压力。
二是可供分流道路少，交通组织受限。地铁车站连续建设需要同时占用相邻道路，同向交通很难选择绕行分流道路。如地铁3号线红旗大街沿线地铁建设期间，东西向横穿红旗大街的主要通道东直路、先锋路、长江路、公滨路都有占道施工作业，致使东西向道路总通行能力下降三分之一左右，周边区域已无可分流道路。7月份全面开工后，市区部分路段将出现阶段性交通拥堵。
B 占一还一 保障道路通行能力
由于今年地铁工程建设总量大，涉及范围广，因此相关部门提前谋划，制定施工和交通分流方案，最大限度减少市民出行不便。
据介绍，从去年8月份开始，交警部门就配合地铁集团对2号线和3号线施工方案进行研究，并共同委托市城乡规划院交通综合研究所对2号线、3号线施工区域交通流量进行测算，综合掌握施工区域周边道路交通流量情况，客观分析地铁施工可能对区域交通产生的影响，提出针对性强的交通流量调整措施和交通分流措施。（详情见右表）
C 限时限号 根据车流变化调整
经交警部门根据车流量科学测算预判，地铁2号线经纬街沿线车站施工将对道里区南北向交通影响较大，作为经纬街的分流道路，兆麟街、地段街和尚志大街的交通饱和度将提高25%，采取单双号限行措施，预计可调控降低23%的车流量，但仍处于交通饱和状态；3号线车站施工需要部分封闭红旗大街，红旗大街全线路段通行能力下降45%，红旗大街沿线各重要交叉口通行能力也有所下降，我市东部和南部通往主城区的交通都将受到很大影响，并将直接波及到二环路的正常交通。
交警部门表示，道路交通状况随着交通流量动态变化，在加大交通疏导的同时，将根据流量变化情况逐步开展交通限行。
结合地铁总体施工进程，4月1日开工的一期工程，对北安街等5条道路实施机动车单双号通行管控措施，并将视流量变化情况适时完善调整措施，纳入5月份第二期流量调控方案中。按这种渐进的调整方式，在后续四期工程中，都将根据实际情况适时制定单双号限行、区域限时通行等各项限行规定，逐步形成地铁施工常态化交通组织模式。
此外，还将充分利用支路“微循环”作用，分流主干道施工带来的交通压力。经纬街分段封闭后，将开放霁虹街与尚志大街、工部街与友谊路路口交通，并将针对支路存在的车辆违停、市场占道、部分路口易拥堵等影响交通畅通的问题进行重点管控治理，把警力延伸进支路。
多措并举
减少出行不便
提前谋划：市政府多次召开专题会议，就地铁工程建设和交通组织方案进行研讨论证，对施工占道范围、工程建设工期、交通组织方案等多项内容进行逐一优化调整，形成最佳方案。
工程组织：地铁建设部门本着尽可能少占道路、尽量缩短占道时间的原则，尽最大努力做到施工期间对道路通行实行“占一还一”，在没有条件的路段，也通过分期实施、倒边施工、压缩围挡、区域疏导等方式，保障道路最大通行能力。
交通组织：交警部门提前组织警力对施工区域规划分流路线进行实地踏查和试通行，确保分流道路“走得通、行得顺”。
优化调整：进一步优化调整16条地铁施工道路，确保44条重点分流道路绝对净空，无违停和非交通占道。
设施配置：先期启动地铁施工期间交通设施的摸底排查，对交通组织涉及到的信号灯、标志、护栏等交通设施种类、数量、位置进行核定，完成交通设施配置。
信号配时：优化信号配时方案，最大限度满足通行需求。
警情处理：处理事故民警、拖车人员实行马路办公，在重要交通节点和易堵区域全天待命，及时处理各类警情。执勤民警做到“事故快处，现场快拆，交通快恢复”，最大限度降低交通事故给道路通行带来的影响。
