昨天上午，盾构机“铁龙号”从镜泊路站始发，将打通该站至新疆大街站两段共3.4公里地铁隧道，这也标志着地铁1号线三期工程全线复工。地铁1号线三期工程共有5座车站，与地铁1号线一、二期工程相连通，预计于2019年通车试运营，届时，从学府路坐地铁至平房区仅需10分钟。

　　地铁1号线三期工程共有5座车站，分别为同江路站、瓦盆窑站、镜泊路站、渤海路站、新疆大街站，目前，除镜泊路站完成主体施工外，其余4站完成主体施工的30%。该工程与已经通车运营的地铁1号线一、二期工程相连通，是横向地铁骨干线路。此次“铁龙号”盾构机从镜泊路站出发，途经渤海路站，至终点站新疆大街站驶出，包括3座地铁车站及两段隧道区间。盾构机直径为6.25米，每天可以掘进10米。这是哈市地铁建设第二次使用盾构技术，已通车运营的地铁1号线工程大学站至哈东站站曾使用盾构技术。盾构机素有“隧道施工机器人”之称，在计算机控制下可自行完成地铁区间隧道掘进并加固等复杂工艺，实现“一次成洞”，不但施工速度快，而且可以节省大量人力。

　　同时，盾构掘进过程中可根据地质情况控制地面沉降，减少对地面建筑物的影响以及水下开挖时不影响隧道顶路面交通，用此法施工可使掘进效率提高8-10倍，尤其是可以避免在地下富含高压水等复杂地质情况下采用人工暗挖存在的高风险，是目前地铁暗挖施工中最先进的施工工法。