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  • 地铁施工 经纬街 中山路大部分路段不会被占用
    2号线一期隧道除省政府站至珠江路站外均将采用盾构施工
    哈尔滨新闻网-哈尔滨日报2016-04-14 04:20
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      记者从地铁集团获悉,地铁2号线一期工程全线19座车站、18段地铁隧道区间中,有16段将采取盾构施工,共设11个盾构始发站,人民广场站是江南首个启动建设的盾构始发站。盾构机将从该站出发,钻出经纬街路段的地铁区间隧道。

      据介绍,本月启动施工的人民广场站,不仅是2号线一期工程江南段率先施工的盾构始发站,也是铺轨基地,还是2号线与3号线的换乘站,是全线重要的节点性车站之一。人民广场站为地下三层结构。负一层为站厅层,乘客在此购票、安检、刷票后,可进入地铁车站付费区域。负二层为3号线站台层,负三层为2号线站台层。因2号线过江隧道位置较低,所以2号线的站台层低于3号线的站台层。

      从人民广场站始发的盾构机,将沿经纬街向南岗方向掘进。根据前期勘查,2号线一期工程18段地铁隧道区间中,仅省政府站至衡山路站、衡山路站至珠江路站两段隧道区间不具备盾构条件。据悉,采取盾构最大的好处是,盾构机全程在地下施工,不占用道路资源。施工期间,除了车站建设需要占用部分道路外,更长距离的隧道施工中,经纬街、中山路大部分路段不会被占用。

      经过勘查,2号线一期工程沿线江北及道里区域,地质条件为富水沙层,地下水位高;南岗区域则为岗阜状平原,地下水位高度不一,但高度差不大,比较平缓。根据地质条件,盾构机型号与过江段使用的泥水平衡型不同,均为土压平衡盾构机。土压平衡盾构机在掘进过程中可根据地质情况控制地面沉降,减少对地面建筑物的影响,掘进效率可提高8至10倍。也可避免在富含高压水等复杂地质情况下,采用人工暗挖存在的高风险。

    稿源: 哈尔滨新闻网-哈尔滨日报)
    作者: 温婧璐 )
    编辑: 曲晨辰
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