昨天，历经20小时艰苦奋战，哈尔滨地铁3号线二期工程松江生态园站完成首段顶板浇筑工作。
人民广场站夜间打桩作业。
成槽机、履带吊等大型机械嗡嗡作响、运输残土车辆不时进进出出……中秋节前一天，地铁2号线和3号线的换乘车站——人民广场站建设工地热火朝天，一派繁忙。
电焊班
防护服加面罩 汗珠顺脸淌
记者来到地铁施工工地时，电焊班班长吴春华正与15名工友一起紧张地焊接一个43米长的钢筋笼。现场电火花四溅，工人们穿着厚厚的防护服、戴着保护手套和防辐射面罩。吴春华摘下面罩时，汗珠顺着脸颊淌下来，他抬起右手擦汗，露出一块1角钱硬币大小的疤，这是几天前被一颗小小的电火花烫伤的。而像这样大大小小的伤疤，几乎电焊班的每名工友都有。
为确保工期，地铁建设中秋节也照常施工，这让从山东潍坊来哈打工的吴春华不能回家与家人团聚。“想家吗？”面对记者的提问，这个52岁的汉子憨厚一笑：“没啥，昨天和老伴通电话，她说我做的工程是大事，是造福更多的人。她还叫我不要惦记家里，安心上工。”没聊完，老吴就又被工友叫走，继续忙碌。
成槽机
司机两班倒 24小时不停工
工地的另一边，深绿色的成槽机不知疲倦地工作着，在地上挖一个40多米深的沟槽。“这个沟槽里会放进焊接好的钢筋笼，再浇筑上混凝土，一幅地连墙就做好了。”成槽机司机葛兵一边目不转睛地操作设备，一边对记者说：“地连墙是地铁车站在地下的外墙，也是地铁车站的边界。道里区地质条件为富水层，施工时要用地连墙来阻隔地下水。只有建好地连墙，才能在地下区域挖出地铁车站。施工现场一共有4名司机、两台成槽机，为了保证工期，机器和司机都是两班倒，保证24小时不停工”。工作时，除了吃饭、上厕所，葛兵一天10多个小时都待在机器里，聚精会神地操作设备。
24岁的葛兵家在重庆，忙碌的施工注定他今年又不能回乡过节。他说，作为一名地铁施工人员，他和工友的节日心愿就是保质保量早日完成施工任务。虽然不能在这个举家团圆的日子里和家人团聚，但看到自己参与修建的地铁渐成规模，心里有说不出的快乐。
目前，地铁人民广场站正在进行地连墙施工。工程共需要建设141幅地连墙，已完成了70幅，预计今年年底前再完成48幅，剩余工程将于明年5月中旬全部结束。地连墙施工结束后，工程将转入到基坑施工阶段，为日后车站主体施工奠定基础。
