中国“八横八纵”高铁网最北“一横”的重要组成部分、被称为“冰雪旅游高铁线”的哈牡高铁将于本月末正式通车。昨天10时许，500余“铁粉”在正式开通前体验了哈牡高铁的方便快捷。

　　铁路退休职工见证高铁发展

　　8时许，4岁的周恩璨在爸爸妈妈的带领下早早来到哈尔滨西站，准备体验即将开通的哈牡高铁。虽然她还不太了解什么是高铁列车，但是爸爸告诉她一会儿要体验“贴地飞”的感觉，小家伙还是很兴奋。小恩璨的爸爸周先生告诉记者，他是一个十足的高铁迷，哈大、哈齐高铁，以及新建哈佳铁路开通时都购买了车票登车体验。“近几年省内高铁发展迅速，哈尔滨和齐齐哈尔、大庆、佳木斯、牡丹江等城市之间的‘路程’大大缩短，见证了省内高铁的发展，作为普通乘客我特别自豪。”周先生说，他想通过此次哈牡高铁体验让女儿也感受到国家的富强，让爱国的种子在孩子心中生根发芽。

　　今年66岁的铁路退休职工徐林退休5年了。工作时，他一年至少往返哈尔滨、牡丹江两地40次，亲眼见证了哈牡两地列车车型及运行时速的“提档升级”。“上世纪80年代初，哈尔滨到牡丹江的列车车型还是蒸汽机车，时速仅30公里，到牡丹江要10多个小时。”徐林说，到上世纪90年代，列车车型升级为内燃机车，时速也有所提高，哈、牡两地的车程缩短到7个小时。得知哈牡高铁的体验活动，老徐第一时间报了名。“不到两个小时就能到目的地，这在以前是完全不敢想象的。原来去牡丹江得折腾一天，有时行程紧了连老朋友都见不到。现在好了，上午坐车，中午就到，到时候能和老哥们好好聚聚。”徐林笑着说。

　　穿梭隧道群感受“白天黑夜”交替

　　11时许，D8503次列车驶进哈牡高铁沿途的第一座隧道——长达4345米的鲜丰隧道。很多参与试乘的乘客告诉记者，通过隧道时感觉到阵阵耳压，是他们对哈牡高铁的第一个印象。更有乘客形象地告诉记者，高铁列车不断进出隧道，车内仿佛经历了白天和黑夜的交替。

　　铁路部门工作人员说，和目前已投用的省内其他高铁不同，由于地处丘陵、山地地带，哈牡高铁沿线共有39座隧道，其中哈尔滨工务段境内有18座。从哈尔滨出发，经过的第一座隧道是玉泉境内的鲜丰隧道，而进入了这座隧道，也就进入了玉泉隧道群。

　　“这个隧道群有12座隧道，最短距离只有300米，给乘客的感觉就是动车组列车刚驶出这个隧道，马上就进入了另一座隧道。”他表示。除了玉泉隧道群，哈牡高铁全线还有帽儿山隧道群、虎峰岭隧道群等多个隧道群。哈牡高铁全线最长的隧道是虎峰岭隧道，全长8755米，即便高铁以250公里的时速通过这个隧道，也需要2分钟的时间。

　　从虎峰岭隧道驶出不久，动车组列车就驶入全长7152米的威虎山隧道。最后通过的隧道是爱民隧道，通过这座隧道列车便抵达牡丹江车站了。

　　“最年轻”高铁乘务组成明星

　　动作标准规范、语言亲切和蔼，一袭红衣的哈牡高铁“动姐”一亮相便吸睛无数，成为不少乘客合影的对象。

　　哈尔滨铁路局牡丹江客运段高铁筹备办副队长范业绩说，为了让乘客获得最佳的乘车体验，他们从该段4200名工作人员中选拔出189名业务能力强的高铁乘务员，其中列车长44人、乘务员145人。这些乘务员还要被送往哈尔滨、齐齐哈尔等地进行高铁行车安全、礼仪等方面的培训。“他们平均年龄28岁，这个乘务组可以说是哈铁目前最年轻的高铁乘务组。”范业绩说。

　　经过两个多小时的运行，12时48分，D8503次列车到达牡丹江站。站停4分钟后，体验列车又以最高每小时200公里的速度驶向终点——绥芬河站。铁路部门工作人员表示，哈牡高铁开通后将连接牡绥快速铁路，动车组列车将首次开进对俄口岸站，这对连通中俄新通道、促进中俄贸易、加快黑龙江省经济发展有重要意义。届时，哈尔滨至绥芬河的运行时间也将比以往节省3个小时。

　　13时45分，列车抵达绥芬河站。经过10多分钟的休整，13时57分，这趟满载欢声笑语的列车踏上了回哈旅程……