东二环高架体系完善工程整体竣工通车、安阳路支线桥全线竣工通车、三棵树跨线桥通车、东三环江北段、文景头道街打通工程、泰山路打通工程、三机街打通工程、哈西大街打通工程双塔双索面转体斜拉桥成功转体……2020年，由市住建局主导实施的一批路桥项目相继开工建设并投入使用，市民出行更加顺畅。

　　治理交通堵点 路网更加完善

　　1月8日，随着长江路互通工程投用，东二环高架体系完善工程整体竣工通车，哈东地区最大堵点之一将得到有效缓解。“我家住在道外区，单位在公滨路附近，原先从南直路地面通行，少说需要三四十分钟，时常需要五六十分钟，现在从桥上通行，只需15分钟，节省了大量时间。”市民张先生说。

　　东二环是哈市东部地区重要的交通主干道，每日交通高峰时长超过8小时，高峰每小时流量超过6000辆，已经成为哈市主城区交通最大堵点。尤其是南直路—东直路—先锋路路段，因其与长江路、黄河路、珠江路、先锋路等多条道路相交，沿线分布有7个大型灯控交叉口，且居民区、学校密集，区域交通互为干扰，导致通行效率低下。

　　市住建局相关负责人介绍，为破解二环局部区域堵点，哈市实施东二环高架体系完善工程建设，这是哈尔滨城建史上一次性建成的最大规模的单体市政桥梁工程。项目共设计预制箱梁1621片，梁体跨径和结构种类较多，梁体最长40米，最重153吨。该工程被列为哈市城建重点路桥项目和全省“百大项目”工程。今后，过境车辆在高架桥上快速通过，区域周边车辆在地面通行，互不干扰，实现过境交通有效分流，区域整体通行能力提升一倍，车辆通行时间缩短一半以上，大大节省行车时间，将有效促进哈市东部地区尤其是香坊区的经济发展。

　　2020年6月29日，经过近百天的日夜奋战，城乡路高架体系—安阳路支线桥体系顺利通车，比原计划提前17天。

　　2018年，市委、市政府启动实施城乡路包括安阳路支线桥工程在内的高架桥体系建设，以期缓解西二环康安路、和兴路等沿线地面交通压力，减少哈西与群力之间横向交叉道路交通阻隔。同时，哈尔滨太平国际机场已被国家列为国际枢纽机场，建设包括安阳路支线桥工程在内的高架桥体系，可为太平国际机场扩容提供基础条件，为旅客实现快速到达机场提供有力保障。

　　家住江北的市民刘女士，工作单位在群力第七大道。原先上班的时候，她最初选择的驾车路线是从公路大桥下桥后，通过河松街驶向群力方向。由于早高峰期间，公路大桥区域车流量较大，刘女士又选择“公路大桥—友谊西路—景江西路—单位”路线。虽然绕开了公路大桥堵点，但沿途有多个信号灯，刘女士每次上班出发时间都必须打出大段提前量。近日安阳路支线桥通车，刘女士选择“公路大桥—西二环—安阳路支线—上江街—单位”路线，比以往节省了很多时间。市住建局相关负责人介绍，整体上，今后，市民驾车从二环路通过城乡路高架体系—安阳路支线桥前往群力、哈西地区，较之前从地面通行至少节省15分钟。

　　刘女士只是哈市万千出行者的一个缩影。安阳路支线桥体系投用，和此前投用的城乡路高架桥一起，整体上进一步盘活了城区中西部区域的现有交通网络——城区远距离去往机场方向的车辆可以在高架桥上高速通过，近距离通往哈西、群力和道里方向车辆在地面道路上通行，互不干扰，畅快通行。城市中西部交通，由此迎来新格局。

　　断头路贯通通车 东三环更顺畅

　　近年来，随着哈市汽车保有量的日益增多，加重了省政府周边及和平路交通压力，尤其早晚高峰，文景街棚改小区、中北春城小区进出和平路较为困难，文景头道街原有道路已不能满足车辆通行和周边区域整体环境要求。

　　市住建局相关负责人介绍，按照有关部署，市住建局启动建设了文景头道街打通工程。文景头道街打通工程是继铁路街、铁顺街、大方里街及三机街后，哈市又一条沿铁路线建设、具有显著疏解交通功能的市政道路。

　　2020年9月文景头道街打通工程通车，与西大直街、香坊大街、中山路形成有效交通联系，进一步加强了香坊区与南岗区之间的互通，并有效缓解省政府周边、和平路、二环路、文政街道路的交通压力。工程沿线区域中海文昌公馆、四季印象、金房小区、中北春城、四季上东等小区的居民出行便利度得到极大提高。

　　三机街位于道外区二商店附近，周边居民众多，道路一端连接哈东路，一端在三棵树机务段处为“断头路”。原先该地区居民出行只能通过三机街分流至哈东路，且原三机街仅为两车道，车辆拥堵情况严重。为方便周边居民出行，哈市启动了三机街打通工程。

　　该工程起点为北树七道街，沿哈牡、哈佳铁路线，终点至哈东路，道路全长约1332米，双向四车道标准。2020年8月，三机街打通工程通车，与三棵树跨线桥地面道路及北棵街相连，缓解了南直路的交通压力，同时为周边企业和居民出行提供便利。

　　泰山路打通工程起点香电街，终点赣水路，道路全长608米，双向6车道，于2020年8月5日开工建设。该工程征收涉及几十户棚户区住宅、多家商服及1200平方米教育用地，市住建局协调香坊区政府全力推进征收工作，如期完成了征收任务，为工程建设提供了有利条件。工程建设中克服了区域排水管线老化和强台风、雨量大等诸多不利因素，于2020年11月6日竣工通车，按计划提前10天完成了建设任务，打通了多年影响交通的断头路、卡脖路。

　　总投资12.67亿元的东三环江北段（规划148路）于2020年10月1日10时18分通车，由此三环路江北区段实现有效连接，可充分发挥三环滨北公铁两用桥过江桥梁作用，疏解松浦大桥和松浦大道交通压力。香坊、道外等东部地区的车辆可由东三环、东二环直接抵达中源大道，不用再绕行松浦大桥，节省约30分钟时间。

　　东三环江北段工程在2018年完成的滨北公铁两用桥的基础上，又将三环路向北延长了近3公里，使三环路在江北区域形成闭合。项目有效发挥三环滨北公铁两用桥过江桥梁作用，疏解松浦大桥和松浦大道交通。该工程不仅进一步完善了哈尔滨市三环快速路交通体系、江南与江北交通联系，更拉开了松北新区东西方向城市骨架，将新区由松浦大道向东拉开了近3公里的发展空间，对于促进哈尔滨新区经济社会发展具有重要作用。

　　应用新工艺 破解施工难题

　　“以前三棵树这一带经常堵车，新跨线桥建好通车后，出行更加便利了，连附近房价也被带起来了！”家住新一头道街的居民王女士说。

　　三棵树跨线桥由于桥体自重4000余吨箱梁存在跨度长、体积大、吊装难及施工受制于铁路限时等客观因素，为确保涉铁钢箱梁架设过程不影响铁路安全运行，市住建局经反复论证，采用智能步履式三维同步顶推工法施工——其主要工作原理为竖向千斤顶顶起钢梁，水平千斤顶完成向前顶推，落梁后搁置于垫块上，千斤顶回油完成一个行程的顶推工作。通过该新技术应用，工程57天完成钢箱梁架设，比计划工期提前33天。

　　三棵树跨线桥的投用完善了东部区域路网体系，缓解了区域交通压力，为东部地区产业发展提供了交通条件，对激活土地资源、带动化工、建材、物流等产业升级发挥了重要作用。

　　2020年11月12日10时12分，由市住建局组织兴建的哈西大街打通工程双塔双索面转体斜拉桥开始转体，110分钟后的12时2分，两座总重量达5.6万吨的斜拉桥体主塔精准到达设计线位，完成了“极限转体”。

　　该转体一举刷新世界高寒地区转体桥总重量最重、国内上跨铁路运营铁路股道最多、桥梁转体配重最“不平衡”和转体精度控制最精确（厘米级）四项纪录。

　　市住建局相关负责人介绍，哈西大街打通工程桥梁部分跨越哈尔滨南编组站共计48条铁路线路，其中绝大多数为电气化线路，列车进出场次频繁，货运编组繁忙，工程临近铁道线施工，最近距离不到4米，施工安全系数低，施工难度大，以往吊装架设法、悬臂拼装法、悬臂浇筑法等施工方法无法满足施工作业安全。哈西大街打通工程桥梁施工既要保障铁路顺畅通行，又要确保质量安全，使桥梁建设对铁路线上列车运行的影响降到最低。为此，哈西大街打通工程指挥部在充分考虑桥梁跨越铁路两个到发场、铁路线路多、线群之间不具备设简易支箱梁墩柱的条件下，采用“先建后转”的转体施工方法——先平行于铁路线路将两根主梁预制完成，后安装斜拉索，最后利用球铰转盘将桥梁主梁转体，与设计线路相重合，实现桥梁合龙。

　　截至目前，哈西大街打通工程已完成整体工程量的75%以上。下一步，哈西大街打通工程将按照整体工期计划，加快推进工程建设，预计2021年6月底竣工通车。该工程完工通车后，将贯通哈西地区与三环路的连接，打通哈西核心地区南北两侧与平房、道里、松北的有效连接通道，进一步提升哈尔滨西部地区路网综合交通能力，加大主城区与新兴经济区功能链接，促进城市西部地区融合发展。