牡丹江新站。铁路部门供片

　　昨天，记者从铁路部门获悉，我国“八纵八横”最北“一横”枢纽高铁站——牡丹江新站正式竣工，预计年底与哈牡高铁同步开通运营。

　　牡丹江站始建于1901年中东铁路时期，距今已有118年历史，是黑龙江省东部地区的铁路运输枢纽。百年间，经过四次改造，曾经的小站变成特等高铁站。

　　牡丹江新站于2016年9月正式开工建设，建筑面积2.9万平方米，建筑高度33.5米，由一座侧式站房和一座高架站房组成。其中高架站房建筑面积1.38万平方米，横跨8个站台，最多可容纳4000人。新建站场为14站台17条线路，其中旅客列车到发线14条，设置垂直电梯12部，自动扶梯30部，开通运营后，预计日均运输旅客2万人次，较目前增长0.7万人次。

　　据施工单位负责人介绍，牡丹江新站设计采用百年中东铁路车站的设计理念，融入了欧亚大陆桥沿线国家多种建筑元素，打造出别具欧陆风情的高铁站房。施工中首次运用“BIM建筑信息模型技术”，将工程各项数据作为基础，建立三维模型，通过仿真模拟实现安全、精准、可控施工。同时,施工中还采用“自密实混凝土技术”、“组装式大块模板”等八项国内最先进的建筑技术，克服了高寒高纬度地区施工中低温、冻胀、抗风等诸多难题，使工程提前一个月竣工，既展示了中国高铁站房建设“观感设计+现代功能+技术工艺”融合的靓丽名片，也为我国高寒高铁站房建设积累了宝贵经验。

　　牡丹江新站既是哈牡高铁建设的终点站，同时也是在建牡佳高铁的新起点。开通运营后，将依托哈牡高铁、牡绥铁路以及在建的牡佳高铁，成为黑龙江省东部一至两小时经济中心，同时连接对俄口岸站绥芬河，加快中俄贸易往来，对推动龙江全面振兴有重要意义。