昨天6时36分，55001次运行试验测试列车驶出哈尔滨西站，9时05分抵达佳木斯站，这标志着我国高寒地区最长快速铁路——哈佳铁路正式进入试运行阶段。按计划，新建哈佳铁路最快于8月末开通运营。

　　5月1日开始，新建哈佳铁路进入联调联试阶段。铁路部门工作人员告诉记者，所谓联调联试，就是采用高速检测列车等测试设备，在铁路开通运营前对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步测试，并依据测试结果对发现的缺陷进行调整，直至各个系统以及整体系统满足符合高速运行及动态验收要求。

　　经检测单位的动态检测数据确认，新建哈佳铁路联调联试中存在的影响运行的问题已全部解决，16日起正式进入试运行阶段。在此期间，动车组将进行时间、速度、里程等参数测试、故障模拟及应急演练和按图行车，检验沿线设备设施以及整体系统稳定性及能力，使新建哈佳铁路全面满足开通运营要求。“也就是说，联调联试是发现铁路轨道、接触网等各项设备缺陷并逐一解决的过程，而试运行考验的是铁路整体系统运行的稳定性。”这名工作人员说。

　　新建哈佳铁路使用CRH5A型动车组列车，经过排障器、车体裙板、伴热线、集水槽等19项防寒改造，保证动车组能以200公里时速在-40℃的高寒条件下安全驰骋，具有抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气能力。

　　新建哈佳铁路途经二龙山、长寿山、猴石山、英杰风景区等旅游景区。开通运营后，将与哈齐高铁以及在建的哈牡、牡佳客专相连，构建龙江两小时经济圈，同时还将对接哈大高铁并入全国快速铁路网络，对促进中俄贸易、推进现代化新龙江建设具有重要意义。