过去，“晴天扬灰路，雨天‘大酱缸’”是人们对巴彦县兴隆镇交通环境的生动描述。如今，告别了脏乱差，每天行走在“溜光大道”上，对兴隆人来说，具有不同寻常的意义。

　　A 道路难行 拖拉机拖拽汽车成为一景

　　兴隆镇曾经被誉为“中国第一镇”。40年前，这里的城镇居民5万多人；如今，城镇人口8万多人。兴隆镇地理位置重要，交通便利，然而这样一个大镇，多年来却一直备受行路难的困扰。

　　据专家考证，兴隆镇地表之下约1.8米深处，为黏性极强的灰土层。每当大雨过后，雨水渗漏到灰土层之后就不再下沉，水、土相互包夹，造成城镇道路极易“翻浆”。公路部门曾多次在兴隆镇做过实验：几百斤重的大石头，整车整车地填入道路中，一两个月后，大石头沉降到灰土层，道路变成了“糨糊”。

　　路况烂，成为居民心中的痛点。那些年，家家必备雨靴。雨天过后，放学的小学生被家长背着，狠狈不堪地蹚过泥泞的街路。

　　雨后行路难，竟然催生了拽车专业户。今年59岁的赵光武是一名大货车司机。老赵说，三四十年前，司机中流传一套顺口溜：“一进兴隆路，司机就打怵，手脚紧忙乎，帽子戴不住”。由于兴隆镇是巴彦、木兰、通河三县的国有粮库粮食外调集散地，每年进出兴隆的大货车很多，在大街上，车辆陷入泥坑中见怪不怪，因而催生了拽车专业户。在城东、城西、城南，拽车专业户家里养着链轨拖拉机、四轮拖拉机，重载车辆陷入泥坑就用链轨拖拉机往出倒运；轻载车辆，就用四轮拖拉机拖拽。

　　B 人心向路 从人背肩扛到全程机械化

　　行路难，妨碍了兴隆人的日常生活，也严重影响了经济社会发展。痛定思痛，多年来，兴隆人为改变行路难，进行了锲而不舍的努力。

　　上世纪90年代末，兴隆镇党政班子经过多方努力，筹措数千万元资金，开始实施镇内道路硬化改造工程。道路需要拓宽，街路两侧的居民响应号召，将自家的院墙扒掉、板障子拆掉，有的人家拆掉的是已经经营多年的临街小食杂店、小吃店，甚至是中型的超市。

　　2011年，当年修建的路面破损严重，已经不堪重负。于是，镇里又开始对文化路、中心路、人民大街三条主干道进行升级改造，为了对抗“泥陷”，当时铺设的沥青路面垫层碎石为80厘米，比上一次修路加厚了一倍。施工当中，有的路段翻浆严重，拉运施工材料的大货车无法靠近，居民们就在下班后自发人背肩扛运送砂石，不要任何报酬。

　　把全镇的道路修好，成为现任镇党委、镇政府领导班子的使命，在全镇居民的心目中，这更是一件解渴救急的民心工程。去年开始，镇里投资3000万元对迎宾路和站前街进行升级改造，整修了背街背巷、过境外环线、经开区内的道路。此次修路，完全采用机械化作业，修筑的两条主干路全部是混凝土路面，基础碎石的填充厚度达1米。目前，全镇的道路改造紧锣密鼓进行。

　　C 筑巢引凤 推动镇域经济实力提升

　　今年5月，巴彦县兴隆镇居民当街燃放起鞭炮，庆祝5条道路复工。由居民公推的义务监工员告诉大家：等到道路完工，镇内的主要街路硬化工程就将全部完成。

　　“只要瞧一眼新广场、大马路，就让人心里喜欢。做生意讲究聚个财气，只要周边环境好了，站前的‘小黄金圈’肯定能火。”眼瞅广场路面变得“溜光水滑”，一些寻找商机的小老板已经坐不住了。

　　街路环境的改变，不仅引起局部“共振”，也促进了全镇经贸环境的变化。以前，从事运输的商户途经兴隆镇，经常绕道而过；如今，更多的人乐于在镇里打尖、歇脚。伴随道路的整修，城镇居民的居住条件也不断改善。目前，全镇2万多户居民，居住在商品楼中的住户已经超过半数。当地居民说：“吃穿不愁，居住高楼。有了幸福路，快乐指数水涨船高。”

　　打造一个良好宜居环境，同时也为筑巢引凤提供了便利。目前，兴隆镇内的一家木器加工厂生产的家具已出口到国外，水泥、皮革等产业欣欣向荣。由于硬件设施日益完善，该镇已引进燃料乙醇、面粉厂、园区污水处理厂等项目，为提升镇域经济实力起到了推动作用。